Тема утилизационного сбора уже не первый год остается одной из самых обсуждаемых на российском авторынке. Этот механизм напрямую влияет на цены новых автомобилей, поэтому любые инициативы по его пересмотру сразу привлекают внимание и покупателей, и представителей отрасли. О том, что может означать предложение о заморозке утильсбора до 2030 года и насколько оно осуществимо, порталу naavtotrasse.ru рассказала эксперт.
Как пояснила директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ Анна Уткина, в Госдуму внесли законопроект, предусматривающий временную приостановку действия утилизационного сбора на легковые автомобили до 1 января 2030 года. Инициаторы документа считают, что утильсбор фактически перестал выполнять свою исходную экологическую функцию и превратился в способ изъятия денег у граждан.
Эксперт напомнила, что с 1 января 2026 года ставки снова увеличились на 10–20%, а цена некоторых моделей после уплаты всех обязательных сборов выросла на 1–1,5 млн рублей. Помимо этого, с 1 декабря 2025 года был изменен и сам порядок расчета: теперь базовая ставка определяется не только по типу двигателя и его объему, но также зависит от мощности по прогрессивной шкале.
При этом, по оценке Анны Уткиной, шансы на принятие законопроекта в его нынешнем виде крайне невелики. Она подчеркнула, что утильсбор остается ключевым защитным инструментом для российского автопрома от внешнего импорта, а также служит источником средств для промышленных субсидий. Если утилизационный сбор отменить, себестоимость импортных автомобилей снизится. В результате такая мера могла бы способствовать «омоложению» автопарка, средний возраст которого в России продолжает увеличиваться.
В сложившихся условиях, считает эксперт, наиболее разумный подход — не рассчитывать на возможное снижение цен в будущем. Тем, кто планирует покупку нового автомобиля в ближайшее время, стоит принимать решение, исходя из текущей ситуации на рынке и собственных потребностей, а не ориентироваться на политические инициативы, резюмировала Анна Уткина.
