Когда человек только начинает водить свой первый автомобиль, у него неизбежно возникает множество вопросов по технической части. Один из самых распространенных связан с запасом топлива: как его оценивать и что делать, если на приборной панели загорается контрольная лампа, предупреждающая о минимальном остатке горючего. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал инженер-двигателист.
Прежде всего важно понять, сколько топлива обычно остается в баке после появления желтого или оранжевого значка колонки рядом с указателем уровня. Единого значения для всех автомобилей не существует, так как все зависит от объема бака конкретной машины. Как правило, лампа загорается в тот момент, когда уровень топлива опускается ниже 15–20%. Если перевести это в цифры, речь чаще всего идет примерно о 5–10 литрах.
Следующий вопрос — на какое расстояние хватит этого остатка и насколько срочно нужно искать АЗС. Здесь тоже нет универсального ответа. Все определяется манерой езды и фактическим количеством горючего, которое еще находится в баке. Одни автомобилисты способны проехать на лампочке 100–120 километров и даже больше, тем более что определенный запас бензина или дизеля остается еще и в топливной магистрали. У других этого резерва хватает лишь на 40–50 километров.
При этом водитель может сам повлиять на остаток хода, если постарается ехать максимально экономично. Для этого лучше держать скорость в диапазоне 70–80 км/ч, когда расход обычно минимален. Также желательно отключить лишние потребители электроэнергии, по возможности разгрузить машину и закрыть окна. Если двигаться ровно, без остановок, интенсивных разгонов и торможений, действительно можно растянуть запас более чем на 100 километров. Но у такого подхода есть и обратная сторона.
Полностью вырабатывать топливо крайне нежелательно. Особенно это касается дизельных автомобилей, где в топливную систему не должен попадать воздух. Кроме того, оставшиеся 5–10 литров в баке — это нередко уже не совсем чистое горючее. Внизу скапливаются осадок, взвесь и различные примеси, которые могут попасть в систему и привести к засорению форсунок, а также к другим проблемам с двигателем. Разовые поездки в таком режиме допустимы, но превращать это в постоянную практику не стоит.
Иначе говоря, регулярная езда «на лампочке» способна довольно быстро навредить мотору. В первую очередь это касается подержанных автомобилей с большим пробегом. У новых машин, которые еще не прошли первые 10–15 тысяч километров, серьезных отложений и заметного осадка в баке обычно еще нет. Вывод простой: загоревшаяся лампа низкого уровня топлива — это не повод для паники и не сигнал о немедленной остановке, а предупреждение, что запасы пора пополнить на ближайшей проверенной заправке.
