Почему некоторые водители включают указатели поворота, хотя продолжают ехать прямо? На первый взгляд это кажется странным, однако такая манера поведения куда лучше, чем полное игнорирование сигналов. Чаще всего таким образом водитель пытается помочь тем, кто движется следом, и заранее предупредить их о дорожной ситуации.
На дороге далеко не все выглядит очевидно, особенно для тех, кто еще не успел разобраться во всех негласных правилах. В первую очередь это касается новичков, недавно получивших права. Автоинструктор с 20-летним стажем в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, почему водители грузовиков, продолжая движение по прямой, иногда включают то левый, то правый поворотник, и как автомобилистам следует понимать такие сигналы.
Зачем нужны такие сигналы?
По сути, речь идет об обычных условных знаках, которыми опытные водители пользуются для общения между собой без рации и других средств связи. Раньше подобные вещи нередко объясняли еще в автошколах, но в последние годы начинающим водителям такую информацию часто уже не дают даже на практике с инструкторами, тем более что сами занятия стали заметно короче и их стало меньше. Значение этих сигналов связано прежде всего с возможностью безопасного обгона впереди идущего транспорта. Если водитель автобуса или фуры видит, что за ним собралась колонна, он нередко старается подсказать легковым автомобилям, что происходит впереди.
Когда обгон запрещен, а когда возможен
У водителя большегруза обзор лучше: он сидит высоко и способен видеть дорогу далеко вперед, в отличие от автомобилистов позади, которые чаще всего едут на небольших легковушках. Им обычно приходится выезжать из-за грузовика, чтобы понять, свободна ли встречная полоса. Если фура включает левый поворотник, это обычно означает, что обгонять сейчас не стоит: на встречной полосе есть машины, и завершить маневр без риска ДТП не получится. Правый поворотник, наоборот, служит подсказкой, что впереди есть возможность для обгона.
После обгона принято поблагодарить такого водителя кратким включением аварийной сигнализации. Но здесь важно помнить об одном существенном моменте: ориентироваться только на подсказки дальнобойщика нельзя. Не всегда он подает сигнал там, где обгон действительно разрешен. Поэтому нужно обязательно смотреть на дорожные знаки и разметку, в частности на прерывистую линию, которая позволяет выполнить маневр на конкретном участке. Об этом нюансе многие автомобилисты, особенно начинающие, почему-то забывают.
Отдельно стоит учитывать временные дорожные знаки: после установки именно они отменяют действие постоянных табличек и даже нанесенной разметки. Кстати, в последнее время водители все чаще попадаются именно на игнорировании таких временных ограничений. Кроме того, нельзя исключать и старую схему с участием инспекторов ГАИ. Порой они действуют заодно с водителями грузовиков, провоцируя слишком нетерпеливых автомобилистов на нарушение. Это дает возможность быстро набрать нужное число нарушителей, оформить протоколы и, если получится, получить нужную денежную сумму.
На узкой загородной трассе такой сценарий может выглядеть так: грузовик специально медленно ездит туда-сюда и сигналами как будто разрешает себя обогнать. Но делает это как раз перед окончанием прерывистой линии или в зоне временных знаков. А дальше по маршруту стоят гаишники и останавливают всех, кто поддался на такую уловку. Формально подобные действия незаконны, однако на практике у водителей обычно нет возможности это доказать, поэтому им приходится либо договариваться на месте, либо нести ответственность в полном объеме по действующему законодательству.
