Современные машины предлагают десятки электронных и декоративных решений, которые должны сделать поездки удобнее и технологичнее. Однако на деле часть таких функций владельцы перестают использовать уже через несколько дней, а некоторые системы в реальных условиях работают вовсе не так, как это показывают на презентациях.
Покупатели нередко выбирают максимальную комплектацию, исходя из логики: чем больше возможностей, тем удобнее автомобиль. Но в повседневной эксплуатации далеко не все опции оказываются востребованными. Одни быстро уступают место привычным кнопкам и камерам, другие слишком зависят от состояния дорог и разметки, а третьи нужны скорее ради эффекта новизны. О том, за что в машине не всегда стоит доплачивать, порталу naavtotrasse.ru рассказала эксперт.
Опции, интерес к которым быстро проходит
Как объяснила руководитель компании SK AUTO TRADING Александра Пригарнева, условно самые сомнительные опции можно разделить на две категории:
- функции, за которые человек доплачивает, пробует несколько раз и затем почти не использует;
- электронные системы, эффектно демонстрируемые на презентациях, но работающие в реальности не столь идеально.
По словам эксперта, в числе первых кандидатов на звание переоцененной опции — автоматическая парковка. Сначала возможность, при которой автомобиль сам находит место и вращает руль, действительно производит сильное впечатление. Но в обычной жизни многие водители довольно быстро возвращаются к более привычной схеме с камерами и парктрониками.
Во дворе, где автомобили стоят неровно, рядом бордюр, зимой лежат сугробы, а сзади уже торопят сигналами, припарковаться самостоятельно часто оказывается просто быстрее. Поэтому покупать дорогой пакет оснащения только ради автопарковщика Александра Пригарнева не советует.
Примерно так же, по ее мнению, обстоит дело и с управлением жестами. Это одна из тех функций, которые любопытно протестировать несколько раз или показать знакомым сразу после покупки машины, а затем почти забыть о ее существовании. Прибавить громкость кнопкой на руле или обычным регулятором обычно проще, чем размахивать рукой перед дисплеем.
Отдельные вопросы у эксперта вызывает и перегруженная мультимедийная система. Сейчас производители стремятся превратить автомобиль почти в смартфон на колесах: добавляют игры, приложения, браузеры, караоке, видеосервисы, а также множество меню и настроек. Но спустя несколько месяцев владелец, как правило, пользуется в основном навигацией, музыкой, телефоном и базовыми функциями автомобиля. По этой причине огромный экран и длинный список дополнительных возможностей — не тот аргумент, ради которого стоит переплачивать за топовую версию.
Электронные помощники полезны, но не всегда оправдывают цену
С ассистентами ситуация, как отмечает специалист, иная. Называть их бесполезными она не считает правильным. Такие системы, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и контроль слепых зон, действительно способны приносить реальную пользу. Но здесь важно учитывать, где именно и в каких условиях будет использоваться автомобиль.
Например, система удержания в полосе напрямую зависит от того, что распознает камера. Если разметка скрыта снегом, стерлась или изменилась из-за дорожного ремонта, работа функции уже может оказаться далеко не такой уверенной, как в рекламных роликах и на презентациях. В ряде случаев вместо помощи водитель получает постоянные предупреждения или лишние подруливания.
Поэтому серьезно переплачивать именно за максимально возможный набор электронных ассистентов Александра Пригарнева тоже не рекомендует.
Декоративные опции не делают машину практичнее
Под сомнение эксперт ставит и декоративные решения. Контурная подсветка салона с десятками оттенков, световые проекции, подсвеченные логотипы, дополнительные экраны для пассажиров действительно смотрятся эффектно в первые дни владения.
Но практической пользы такие элементы не добавляют: автомобиль не становится от них ни удобнее, ни надежнее.
Как лучше выбирать комплектацию
По мнению эксперта, подходить к выбору оснащения стоит от обратного. Не оценивать, сколько всего производитель смог добавить в самую дорогую комплектацию, а заранее составить список того, чем вы действительно будете пользоваться каждый день.
За что доплачивать разумнее
Для российских условий, считает Александра Пригарнева, гораздо логичнее заплатить за действительно нужные вещи:
- хороший зимний пакет;
- камеры кругового обзора 360°;
- качественный свет;
- обогрев стекла и форсунок;
- удобные сиденья;
- эффективный климат-контроль.
Именно такие опции владелец замечает постоянно в повседневной эксплуатации.
Как подчеркивает эксперт, одна из самых распространенных ошибок — брать максимальную комплектацию по принципу «пусть будет». Разница в цене порой оказывается очень ощутимой, а через полгода выясняется, что половину этих функций хозяин автомобиля даже ни разу не открывал.
Итог, по ее словам, прост: платить стоит не за количество пунктов в списке оснащения, а за то, что действительно делает машину удобнее каждый день.
