Китайская Xpeng официально раскрыла название своего роботакси — Xpeng Yoyo. Машина создана на базе кроссовера Xpeng GX и обходится только системой компьютерного зрения, без лидаров. Глава компании Хэ Сяопэн сообщил, что серийные автомобили уже выполнили свыше 2000 тестовых поездок в Гуанчжоу, а запуск сервиса без водителей-страховщиков намечен на 2027 год.
Новый бренд для автономных перевозок
Объявив имя Xpeng Yoyo, производитель фактически выделил роботакси в самостоятельный бренд внутри направления автономной мобильности. Официальное сообщение появилось в четверг в Weibo.
В компании пояснили, что китайская версия названия должна ассоциироваться с лёгкой, спокойной и беззаботной поездкой. Английское имя выбрали из-за простоты произношения в разных странах, что подчёркивает глобальные амбиции Xpeng. При этом точные сроки запуска сервиса для массовой аудитории и предполагаемый масштаб его работы пока не раскрываются.
От тестов к коммерческой готовности
Появление отдельного имени совпало с этапом, на котором проект роботакси выходит за рамки внутренних испытаний и приближается к коммерческому запуску. В дальнейшем Xpeng собирается развивать это направление через сотрудничество с платформами мобильности.
Испытания в Гуанчжоу и планы на 2027 год
Во время разговора с инвесторами 24 августа председатель совета директоров и генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн рассказал, что серийные роботакси заводского производства провели более 2000 внутренних тестовых поездок в Гуанчжоу.
По его словам, эти испытания подтвердили работоспособность всей цепочки процессов, которая необходима для демонстрационных пассажирских сервисов. Также компания уже завершила создание облачной платформы, позволяющей удалённо перехватывать управление автомобилем.
Хэ Сяопэн уточнил, что в 2027 году Xpeng хочет запустить пассажирские перевозки без водителей-страховщиков. В тот же период компания намерена наладить партнёрства с ведущими китайскими и международными платформами мобильности, чтобы расширить присутствие сервиса в крупных городах Китая и за его пределами.
Источники выручки для проекта в Xpeng видят в нескольких направлениях:
- продажа автомобилей
- предоставление технологических услуг
- доля в операционной выручке
Как развивался проект
Первая внутренняя поездка роботакси состоялась в июле. Тогда первым пользователем стал сам Хэ Сяопэн, который прошёл весь путь клиента — от онлайн-бронирования до завершения поездки.
Он отметил, что от объявления о планах по запуску роботакси в ноябре 2025 года до старта внутренних тестовых поездок в июле прошло 8 месяцев.
За это время компания успела:
- начать регулярные дорожные испытания в январе 2026 года
- выпустить серийный автомобиль с конвейера в мае
На какой технике построен Xpeng Yoyo
Основой для Xpeng Yoyo стала платформа внедорожника Xpeng GX. Автомобиль разработан по стандартам автономного вождения четвёртого уровня, или Level 4, и использует исключительно систему компьютерного зрения — без лидаров и без карт высокой детализации.
Ключевые особенности комплекса:
- четыре собственных чипа Xpeng Turing AI для интеллектуального вождения
- суммарная эффективная вычислительная мощность 3000 TOPS
- принятие управляющих решений при помощи фирменной модели Vision-Language-Action второго поколения, VLA 2.0
Партнёры и дальнейшее развитие
Ранее Xpeng также сообщала о намерении открыть SDK для своего роботакси. Первым глобальным экосистемным партнёром проекта стал сервис Amap.
В июле Хэ Сяопэн отдельно подчёркивал, что масштабное развёртывание роботакси будет долгим процессом. Компания собирается и дальше совершенствовать безопасность, повышать комфорт поездок и улучшать способность системы правильно реагировать на нестандартные дорожные ситуации.
Для сравнения, Tesla ранее заявляла, что её Cybercab появится в китайских городах, в том числе в Пекине и Шанхае, однако без планов по продаже или коммерческой эксплуатации в Китае.
Источник: cnevpost.com
