Бразильское подразделение Hyundai выпустило второй тизер i20 четвертого поколения образца 2027 года. На этот раз это уже не просто намек: изображения дают куда более детальный взгляд на передок и фирменную «световую подпись» будущего хэтчбека. Решения, которые ранее лишь угадывались по первому тизеру и ранним шпионским фото, теперь фактически подтверждены. По предварительной информации, публичную премьеру могут приурочить к чемпионату мира по футболу FIFA 2026 — и судя по выбранному дизайну, i20 готовится к одному из самых смелых обновлений за всю историю модели.
Центр внимания — передняя светотехника. Hyundai практически открыто демонстрирует светодиодную перемычку во всю ширину передка, связывающую крайние элементы. По углам бампера/крыльев размещены Y-образные светодиодные дневные ходовые огни — прием, напоминающий актуальные решения суперкаров вроде Lamborghini Revuelto, из-за чего бюджетный хэтчбек смотрится неожиданно дерзко.
Если раньше речь шла главным образом о контуре, то теперь видно и продолжение идеи ниже: под ДХО находятся прямоугольные модули фар с проекторной оптикой. Их вынесли в отдельный нижний ярус, а двухуровневая компоновка делает новый i20 заметно более футуристичным по сравнению с нынешней версией.
Заднюю часть показали тоже не формально. На тизере читается светодиодная перемычка сзади, а по краям заметны элементы, похожие на «бумеранги». Как и спереди, оптика визуально расширяет кузов и придает ему больше «массы» в восприятии.
Можно рассмотреть и силуэт. Хэтчбек выглядит более вертикальным и угловатым, остекление — почти квадратным, а линия окон и крыша получили более выраженную граненую геометрию. Это вписывается в общий тренд, когда даже традиционные хэтчбеки стараются казаться «кроссовернее»: при прежних компактных пропорциях i20 воспринимается выше, более мускулистым и менее округлым. Прототипы ранее уже выдавали новые легкосплавные диски, переработанные бамперы и более вертикально оформленный «нос», то есть Hyundai явно усиливает эффект присутствия на дороге.
Салон официально пока не показали, но шпионские снимки намекали на крупную переработку. В числе ожидаемых решений — изогнутая сдвоенная панель экранов в духе последних глобальных моделей Hyundai. Не исключают и появление мультимедийной экосистемы Pleos Connect, хотя подтверждений этому нет. В более дорогих версиях ждут новую переднюю панель, другие варианты отделки, камеру кругового обзора и набор ассистентов ADAS второго уровня.
По силовым установкам для глобальных рынков могут подготовить гибридные варианты, тогда как для Индии, вероятнее всего, оставят нынешнюю линейку. В основе должен сохраниться атмосферный мотор 1,2 л: 83 л.с. с «механикой» и 88 л.с. с вариатором iVT. Версия i20 N Line, по всей видимости, продолжит использовать турбо 1,0 л (120 л.с. и 172 Н·м) в паре с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатым «роботом» DCT.
Сегодня i20 производят в Индии и Турции, а с приходом четвертого поколения сборку также наладят на заводе Hyundai в Пирасикабе (Бразилия). Ожидается, что уже в ближайшие дни хэтчбек отметится глобальной премьерой, после чего стартует вывод модели на ключевые рынки, включая Индию.
