После нескольких месяцев относительного затишья цены на подержанные автомобили вновь пошли вверх. Причем рост затронул сегменты неравномерно: где-то ключевую роль играет нехватка предложения, где-то — изменение правил импорта и подорожание новых машин. О причинах новой волны роста и ближайших перспективах для покупателей порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
«Средняя стоимость легкового автомобиля с пробегом в июне 2026 года достигла 1,437 млн рублей. За месяц она прибавила 7,4 тыс. рублей, или 0,5%, а в годовом выражении выросла почти на 26 тыс. рублей, то есть на 1,8%. На первый взгляд рост выглядит умеренным, однако важно учитывать внутригодовую динамику: в марте средняя цена опускалась до 1,21 млн рублей, вероятно, под влиянием сезонности и изменений в структуре предложения, а уже к маю вернулась к отметке около 1,43 млн рублей и затем продолжила подниматься. Это говорит об устойчивом восстановлении рынка и даже о небольшом перегреве в последние два месяца», — пояснил CVO CARCRAFT GROUP Борис Беленький.
Эксперт уточнил, что эти данные получены на основе анализа объявлений, а не фактических сделок. Иными словами, продавцы нередко выставляют машины дороже, рассчитывая на высокий интерес, тогда как итоговая цена продажи может быть ниже. Тем не менее сам факт подорожания подтверждается и рыночной статистикой.
«За первое полугодие 2026 года в России было продано 2,885 млн автомобилей с пробегом, что на 5,5% больше результата аналогичного периода 2025 года. Июнь и вовсе оказался рекордным: 507,7 тыс. перерегистраций — на 8,6% больше, чем годом ранее. По оценке «Автостата», по итогам года рынок может достичь 6,24 млн подержанных машин, что сопоставимо с рекордным уровнем 2025 года. Когда спрос растет, а предложение ограничено, это закономерно толкает цены вверх», — отметил Борис Беленький.
При этом в разных категориях автомобилей ситуация различается. Бюджетные машины стоимостью до 1 млн рублей прибавляют в цене более сдержанно: здесь многое определяется инфляцией и состоянием конкретного экземпляра. Одновременно парк доступных автомобилей старше 10 лет постепенно сокращается, поэтому найти действительно достойный вариант становится все труднее.
«Более выраженный рост заметен в сегменте кроссоверов и среднеразмерных SUV. Массовые модели с моторами мощностью свыше 160 л.с. — европейских, корейских и японских марок — уже начали дорожать. За последние шесть месяцев отдельные позиции существенно прибавили, и одна из причин этого — изменение правил импорта», — объяснил специалист.
Премиальный сегмент, по его словам, ведет себя неоднородно. Свежие автомобили возрастом 1–2 года, завезенные по параллельному импорту, в ряде случаев даже дешевеют — этому способствуют колебания валютного курса и избыток предложения. А вот машины в возрасте 3–5 лет с мощными двигателями, наоборот, становятся дороже из-за сокращения объемов импорта.
Отдельного внимания, по оценке эксперта, заслуживают китайские автомобили. В июне их средняя стоимость достигла 2,27 млн рублей, увеличившись за первое полугодие на 5,2%. И это несмотря на то, что предложение таких машин выросло почти на 30%: высокий спрос пока не дает ценам заметно снизиться.
Говоря о причинах подорожания, Борис Беленький в первую очередь указал на структурный дефицит автомобилей возрастом 3–5 лет. В 2022–2023 годах российский рынок новых машин пережил резкое падение, и те автомобили, которые тогда не были куплены, теперь просто не появились на вторичном рынке. Между тем именно этот возрастной диапазон традиционно формирует основу предложения. Спрос же, напротив, усилился, поскольку многие покупатели переключились с дорогих новых автомобилей на более доступные подержанные.
По оценке эксперта, нехватка хорошо сохранившихся машин массового сегмента может сохраняться как минимум до 2027–2028 годов — до тех пор, пока на вторичке не начнут массово появляться автомобили, купленные в период восстановления продаж.
Второй важный фактор — изменение механизма расчета утилизационного сбора. Наиболее сильно новые правила ударили по автомобилям с моторами мощнее 160 л.с., которые ввозятся по параллельному импорту. В результате сократилось предложение подержанных иномарок из Кореи, Европы и стран ЕАЭС, а уже находящиеся в России машины стали прибавлять в цене.
«Третья причина связана с макроэкономикой. Инфляция, ослабление рубля, подорожание запчастей и логистики — все это в итоге отражается на конечной цене автомобиля. За последние четыре года накопленная инфляция превысила 34%, тогда как рост реальных доходов населения отставал. К тому же высокая ключевая ставка делает автокредиты дорогими, что отсекает часть потенциальных покупателей новых машин и переводит их на вторичный рынок», — подчеркнул эксперт.
Дополнительное давление на вторичку оказывает и первичный рынок. Средняя цена нового автомобиля в первом полугодии 2026 года достигла 3,78 млн рублей. Такой разрыв по сравнению со стоимостью подержанных машин вынуждает многих россиян выбирать автомобили с пробегом. При этом вторичный рынок традиционно движется вслед за первичным, хотя и с определенной задержкой.
Что касается вопроса, стоит ли откладывать покупку, универсального рецепта, по мнению эксперта, не существует. Тем, кто располагает суммой в 1–1,5 млн рублей и подбирает массовую модель, затягивать с решением, скорее всего, не имеет смысла. При этом особенно важно внимательно проверять историю автомобиля, его техническое состояние и не стесняться торговаться — продавцы часто изначально закладывают запас для снижения цены.
Если же речь идет о кроссовере с мотором мощнее 160 л.с., ожидания снижения цен выглядят менее реалистичными. Из-за новых условий импорта предложение в этом сегменте может сокращаться и дальше.
Свои особенности есть и у премиальных автомобилей: на свежие машины иногда можно получить хорошую скидку при торге, тогда как модели возрастом 3–5 лет с мощными двигателями, вероятнее всего, продолжат дорожать на фоне ограниченного импорта.
«Если у вас есть возможность копить на новый автомобиль, стоит сопоставить разницу в цене. Сейчас новая машина стоит почти втрое дороже средней подержанной, и в ближайшее время этот разрыв вряд ли заметно сократится. С другой стороны, новый автомобиль — это гарантия, отсутствие скрытых проблем и современное оснащение. Если эти преимущества для вас принципиальны, можно дождаться стабилизации рынка и накопить нужную сумму, но при этом нужно помнить, что новые автомобили тоже продолжают дорожать», — резюмировал Борис Беленький. (фото: Hyundai, Toyota, BMW)
