Сопоставление будущего Voyah Passion S образца 2026 года с Ferrari звучит броско, но на практике оставляет слишком много «но». Ferrari Purosangue, выпускаемый с 2023-го, располагает тем, что китайская новинка повторить не в состоянии: атмосферным V12 6,5 литра на 725 л.с. и максимальной скоростью 315 км/ч. У Passion S «максималка» принудительно зафиксирована на 200 км/ч, так что спор, по сути, теряет смысл. К тому же довести шасси до уровня машин с трековыми повадками — задача совсем другого порядка для массового бренда, поэтому громкие параллели наверняка вызовут у скептиков ироничную реакцию.
Впрочем, сам по себе проект выглядит любопытно. Passion S заявлен только как электромобиль — без последовательной гибридной версии. На старте обещаны две силовые конфигурации: с одним электромотором на 408 л.с. и с двумя — 646 л.с. для полноприводного варианта. Тяговую батарею поставляет Hubei Dongyu Xinsheng New Energy, однако ее емкость и запас хода пока не раскрыты. По комплектации информации тоже минимум: интерьер еще не демонстрировали. Зато ранее Voyah упоминала актуальный пакет ассистентов Huawei ADS 4 и продвинутый автопилот, работающий совместно с лидаром.
Зато внешность уже стала известна благодаря базе Минпрома КНР. Спереди вместо традиционной решетки — глухая панель, а головная оптика выполнена в двух уровнях. На капоте — декоративные элементы, стилизованные под воздуховоды, а на крыше установлен лидар. В профиль кроссовер действительно напоминает Xiaomi YU7: схожи пластика боковин, остекление и даже контуры дверей. При этом ручки у Voyah утопленные, но не полностью скрытые, а лючок зарядного порта расположен с другой стороны. Корма собрана из узнаваемых приемов: бампер, катафоты и фонари заднего хода отсылают то к Ferrari, то к Xiaomi. Задний фонарь цельный, с боковыми «бумерангами», а крышка багажника выглядит сравнительно небольшой.
По габаритам перед нами крупный кроссовер: длина 5050 мм, ширина 1998 мм, высота 1656 мм, колесная база 3000 мм. Снаряженная масса заявлена в пределах 2347–2580 кг. Интересно, что, несмотря на название, к седану Passion эта новинка отношения не имеет. Создатели продвигают ее как FUV — Fun Utility Vehicle — и противопоставляют Purosangue, который Ferrari в свое время тоже пыталась выделить в отдельный класс под той же аббревиатурой, но с расшифровкой Ferrari Utility Vehicle.
Рыночный дебют Voyah Passion S может состояться до конца 2026 года. Если искать ему более реалистичного оппонента, то это скорее Xiaomi YU7, хотя у того есть версия GT мощностью свыше 1000 л.с. Тем не менее видно, что Voyah стремится сделать кроссовер не «как у всех» — и на китайском рынке такая модель вполне может стать заметным игроком.
