С 1 января 2027 года в России намечено очередное повышение утилизационного сбора. Наиболее заметно это отразится на автомобилях, которые ввозят по параллельному импорту: по отдельным категориям размер платежа увеличится на сотни тысяч рублей. При этом итоговое подорожание машин будет определяться не только новой ставкой утильсбора, но и курсом валют, стоимостью логистики, а также объемом доступных запасов.
Повышение станет частью заранее утвержденной индексации, рассчитанной до 2030 года. Однако последствия для разных сегментов рынка окажутся неодинаковыми: импортные автомобили рискуют подорожать ощутимее, тогда как у российских брендов и локализованных производителей есть инструменты господдержки, позволяющие частично смягчить эффект. О том, какие автомобили затронет индексация в первую очередь и когда лучше планировать покупку, порталу naavtotrasse.ru рассказал генеральный директор ГК АВТОДОМ Андрей Ольховский.
На сколько увеличат утильсбор
По словам Андрея Ольховского, с начала 2027 года вступит в силу очередной этап планового повышения утилизационного сбора. Речь идет не о разовом решении, а о мере в рамках графика индексации, который действует вплоть до 2030 года.
Для автомобилей с бензиновыми двигателями возрастом до трех лет, ввезенных по параллельному импорту, прибавка будет следующей:
- для машин с мотором менее 2 литров и мощностью свыше 160 лошадиных сил сбор вырастет на 180 тысяч рублей;
- для автомобилей с двигателем объемом от 2 до 3 литров и мощностью до 250 лошадиных сил увеличение составит 480 тысяч рублей.
При этом сам рост утильсбора не означает автоматического удорожания машины в салоне ровно на ту же сумму. Конечный ценник зависит и от других обстоятельств, включая колебания валютного курса, затраты на доставку и ситуацию с поставками. Поэтому фактическое повышение цены может как отличаться, так и не совпадать напрямую с дополнительной нагрузкой на импортера.
Какие автомобили подорожают заметнее других
Эксперт считает, что в первую очередь индексация ударит по сегменту параллельного импорта. Именно тем, кто рассматривает покупку такого автомобиля, стоит заранее учитывать будущие изменения. Если покупатель уже определился с моделью и комплектацией, откладывать сделку почти до конца декабря не имеет смысла.
Иначе обстоит дело с российскими производителями и предприятиями, выпускающими автомобили на локализованных площадках. Такие компании пользуются мерами государственной поддержки, которые помогают компенсировать часть затрат на утильсбор и тем самым сдерживать рост розничных цен.
По оценке Ольховского, в базовом сценарии к концу 2027 года новые автомобили могут стоить на 5-10% больше, чем в конце 2026-го. Этот прогноз справедлив, если рубль не столкнется с резким ослаблением. Наиболее вероятным эксперт называет рост цен в диапазоне 7-10%.
Что будет с рынком автомобилей с пробегом
По мнению эксперта, последствия индексации могут выйти за пределы сегмента новых машин. На вторичном рынке подорожание прежде всего может затронуть сравнительно свежие автомобили возрастом до трех лет. Особенно это актуально для моделей, чья стоимость напрямую связана с ценами на сопоставимые новые иномарки.
Таким образом, повышение утильсбора способно сказаться и на рынке подержанных автомобилей: если новые импортные машины станут дороже, часть покупателей переключится на почти новые экземпляры с пробегом, что усилит спрос именно в этом сегменте.
Когда лучше покупать машину в 2026-2027 годах
Тем, кто планирует приобрести новую иномарку через параллельный импорт, Андрей Ольховский советует завершить покупку до конца ноября или в начале декабря 2026 года. Это поможет снизить риск дополнительных затрат после того, как новые ставки начнут действовать.
Покупателям автомобилей российской сборки, по его словам, настолько спешить не нужно. В этом сегменте рост цен, вероятнее всего, будет более плавным, а складских запасов должно хватить как минимум до весны 2027 года.
Что касается вторичного рынка, здесь универсального момента для выгодной покупки эксперт не видит. Все зависит от конкретного автомобиля, его состояния, пробега и готовности продавца обсуждать цену. Поэтому при выборе машины с пробегом важнее оценивать само предложение и потенциал для торга, чем ориентироваться только на дату повышения утильсбора.
