Сегодня даже в недорогих автомобилях нередко встречаются предпусковой подогреватель, автозапуск, подогрев сидений и руля. Но есть машины и без таких удобств — их по-прежнему приходится греть «по старинке». При этом многие водители в процессе допускают типичные промахи, о которых журналистам рассказал опытный моторист.
Желание как можно быстрее прогреть автомобиль понятно, но некоторые действия, наоборот, замедляют результат. Один из самых частых примеров — включение печки на максимум сразу после запуска двигателя. Салон начнёт получать заметное тепло лишь тогда, когда прогреется сам мотор, поэтому ждать мгновенного эффекта от «максималки» не стоит.
Чтобы печка начала действительно нагревать воздух, охлаждающая жидкость должна выйти на температуру 50 градусов и выше. До этого момента вентилятор на высокой скорости только гоняет холодный поток, не приближая комфорт. Гораздо разумнее поставить минимальный обдув или выбрать в климат-контроле режим Auto, который сам подберёт оптимальные параметры прогрева.
Ещё одна забываемая многими вещь — рециркуляция. Если отопитель постоянно тянет воздух с улицы, ему приходится тратить больше времени и энергии на прогрев салона. Включённая рециркуляция ощутимо ускоряет появление тепла.
Наконец, машину быстрее всего «разогревает» движение. Поэтому не имеет смысла долго стоять на парковке в ожидании тёплого салона: достаточно дать двигателю поработать 3–5 минут и начинать ехать. При этом первые 10 минут стоит избегать резких манёвров — трансмиссии тоже требуется время, чтобы прогреться.
