Hyundai Motor India Ltd. перешла от общих формулировок к прямому заявлению: именно штат Тамил-Наду компания назначает своим флагманским центром электромобилей для индийского рынка. Речь, по словам представителей бренда, не о демонстрационных проектах, а о практических шагах — запуске и наращивании производства, более глубокой локализации и последовательных инвестициях в предприятия в районе Ченнаи. Такой курс должен ускорить «зеленую» стратегию Hyundai в Индии и одновременно усилить местную компонентную базу, снижая зависимость от импорта.
На профильном мероприятии управляющий директор и CEO HMIL Тарун Гарг добавил конкретику: уже в текущем году с ченнайской площадки выйдут две новые модели. При этом одна из них станет для Hyundai первым специализированным массовым электромобилем, разработанным с прицелом именно на Индию. Прототип не раз замечали на дорожных испытаниях, но теперь эти планы подтверждены официально.
Что известно о новом электрокроссовере и программе подготовки кадров
Будущий электрический SUV проходит под внутренним индексом HE1i. Его собираются вывести в популярный сегмент «до 4 метров», где уже закрепились доступные игроки вроде Tata Nexon EV, а также готовятся к выходу новинки наподобие Mahindra XUV 3XO EV. Чтобы удержать цену в конкурентных рамках, Hyundai делает ставку на максимальную локализацию — в частности, аккумуляторные блоки планируется получать от Exide Energy Solutions, то есть с местным производством.
По предварительной информации, модель будет опираться на архитектуру Hyundai-Kia E-GMP (K) — по той же концепции, что используется у Inster EV на ряде зарубежных рынков. Ожидается, что клиентам предложат стандартную и увеличенную батареи, по емкости близкие к 42 и 49 кВт·ч. В зависимости от финальной спецификации запас хода, как предполагается, сможет превысить 300 км на одном заряде.
Сборку намерены наладить в Сриперумбудуре (Тамил-Наду). При этом Индия для новинки важна не только как внутренний рынок: Hyundai хочет превратить площадку в глобальный хаб, чтобы поставлять автомобили на экспорт. В штате уже запущена первая линия подсборки аккумуляторных модулей для электрических силовых установок, параллельно идет локализация ключевых узлов, включая силовую электронику. Отдельным пунктом идет инфраструктура: по всему Тамил-Наду развернута сеть DC-быстрой зарядки — 39 станций и 78 зарядных точек, а расширение запланировано на ближайшие 2–3 года по мере роста EV-портфеля.
На фоне электрификации компания не забывает и о традиционных моделях: общий уровень локализации по линейке Hyundai (включая автомобили с ДВС) планируется поднять с 82% до 90% в течение 5–6 лет. Дополнительно бренд намерен увеличить закупки у поставщиков, расположенных в Тамил-Наду, примерно на 4 000 крор рупий за тот же срок — ожидаемый эффект оценивается примерно в 2 000 новых рабочих мест. Подтверждена и инвестиционная программа в штате: более 26 000 крор рупий в 2023–2032 годах (как часть ранее заявленного общего плана на 45 000 крор). Деньги направят на расширение мощностей, локализацию, развитие электромобилей, инновации, устойчивые инициативы и занятость. К слову, экспортная роль региона для Hyundai давно не новость: из штата уже отправлено более 3,9 млн автомобилей в свыше чем 150 стран.
Параллельно HMIL объявила о стратегическом сотрудничестве с правительством Тамил-Наду в сфере развития навыков. Запуск инициативы намечен на декабрь 2027 года, а цель сформулирована максимально прагматично — повысить трудоустраиваемость молодежи как в Индии, так и за ее пределами.
Учебные направления: электромобили, водородная мобильность, робототехника, автоматизация, производство с применением ИИ и системы «умных» фабрик.
Поддержка со стороны штата: партнерства с промышленными учебными институтами, политехническими вузами, инженерными колледжами и другими центрами подготовки по всему региону.
Дополнительный блок: коммуникации на рабочем месте и языковая подготовка, чтобы расширить возможности трудоустройства на международных рынках.
