В июле 2026 года в продаже появилась гибридная модификация Subaru Levorg Layback S:HEV. Для нее предусмотрены две комплектации:
Источник: bestcarweb.jp
- Premium Black S:HEV EX за 2,3 млн ₽
- Premium S:HEV EX с отделкой салона кожей Nappa за 2,45 млн ₽
Появление версии S:HEV стало важным пополнением линейки Layback. Ее сильная сторона не сводится только к меньшему расходу топлива: сочетание 2,5-литрового оппозитного двигателя, двух электромоторов, механического полного привода и специально перенастроенной подвески делает автомобиль более тихим, комфортным и одновременно более убедительным в разгоне. Похоже, именно этот вариант имеет все шансы стать самым популярным в семействе Layback.
Как работает гибридная система
В основе Layback S:HEV лежит последовательно-параллельная гибридная установка. Она объединяет 2,5-литровый бензиновый оппозитный двигатель и две электрические машины:
- тяговый электромотор
- генераторный электромотор
Тяговый электродвигатель развивает до 119,6 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Во многих режимах именно он приводит автомобиль в движение, а бензиновый мотор вступает в работу там, где использование электромотора становится менее выгодным — прежде всего на высоких скоростях.
Именно мгновенная доступность тяги с места объясняет, почему более тяжелый гибрид воспринимается динамичнее бензиновой версии. В городских условиях он разгоняется плавно, тихо и без задержек, а при более интенсивном нажатии на акселератор проявляет спортивные черты, доставшиеся Layback от Levorg. То есть экономия топлива здесь не потребовала жертвовать характером автомобиля.
Полный привод остался верен философии Subaru
Отдельного внимания заслуживает механический полный привод. Передняя и задняя оси здесь соединены карданным валом, благодаря чему тяга между колесами распределяется точно, а автомобиль сохраняет типичную для Subaru устойчивость.
Дополняют эту схему два режима X-MODE, которые помогают увереннее двигаться:
- по снегу
- по плохому и разбитому покрытию
Таким образом, даже с переходом на гибридную силовую установку марка не отказалась от одного из своих ключевых принципов — полноценного полного привода как основы модели.
Экономичность и удобство в дальних поездках
По циклу WLTC гибридный Layback S:HEV расходует 19,0 км на литре топлива. Для сравнения, версия с 1,8-литровым турбомотором показывает 14,1 км/л.
Силовая электроника PCU размещена под капотом, а объем топливного бака сохранился на уровне обычной бензиновой версии — 63 литра. На практике это означает более редкие визиты на заправку, что особенно важно для Layback, изначально ориентированного на дальние поездки.
Почему лишний вес не испортил управляемость
Гибридная система неизбежно увеличила массу автомобиля, поэтому инженеры отдельно перенастроили подвеску и электроусилитель руля. В результате удалось добиться сразу нескольких улучшений:
- уменьшить раскачку на малых скоростях
- убрать ощущение «плавания» на высокой скорости
- сделать реакции автомобиля более собранными и предсказуемыми
Именно поэтому прибавка в весе не только не испортила характер машины, но и была компенсирована более тщательной настройкой шасси.
Размеры, дорожный просвет и багажник
Высота кузова у гибридной версии составляет 1550 мм, что на 20 мм меньше, чем у бензинового исполнения. Дорожный просвет равен 180 мм.
У таких параметров есть свои плюсы и минусы:
- меньшая высота упрощает парковку в механизированных городских паркингах
- на бездорожье преимущество остается за бензиновой версией с клиренсом 200 мм
Несмотря на размещение аккумулятора под полом багажника, объем грузового отсека не изменился и составляет 429 литров. За доплату для автомобиля можно заказать розетку переменного тока на 100 В мощностью до 1500 Вт.
Цены и итог
Стоимость Subaru Layback S:HEV в версии Premium Black S:HEV EX составляет 4 246 000 иен, что примерно соответствует 2,3 млн ₽. Исполнение Premium S:HEV EX с натуральной кожей Nappa оттенка «тан» оценено в 4 521 000 иен, или примерно 2,45 млн ₽.
По сути, Layback S:HEV — это не просто более экономичная разновидность модели. Речь идет о универсале-кроссовере другого уровня, у которого улучшены динамика, акустический комфорт и запас хода. Наиболее ощутимыми эти достоинства окажутся для водителей, которые регулярно отправляются в длительные поездки.
