В крупных городах перекрестки со сложной организацией движения и светофорами с дополнительными секциями встречаются повсеместно. Тем не менее многие водители до сих пор не до конца понимают, как правильно действовать на таких участках. Один из самых частых вопросов: можно ли с правой полосы проехать прямо, если рядом есть дополнительная секция со стрелкой, и не получить за это штраф.
Ситуация на деле не такая очевидная, как кажется. Дополнительную сложность создают камеры, которые нередко устанавливают именно на подобных перекрестках: они фиксируют не только превышение скорости, но и нарушения правил проезда. Поэтому, если нужно двигаться прямо, а основной сигнал светофора красный, важно учитывать сразу несколько факторов — в том числе схему движения и количество полос.
Когда движение прямо допустимо
Продолжить движение прямо можно даже на перекрестке с дополнительной секцией, но только при одном важном условии: из правой полосы такой маневр должен быть разрешен организацией движения.
Обычно это подтверждается следующими ориентирами:
- синими информационными знаками, показывающими направления движения по полосам;
- дорожной разметкой на проезжей части, где также указано, куда можно ехать из конкретного ряда.
При этом ключевое правило остается неизменным: для движения прямо должен загореться основной зеленый сигнал светофора.
Если же включена только стрелка, водитель обязан остановиться перед стоп-линией. Даже если сзади начинают выражать недовольство другие автомобилисты, нарушать правила нельзя — лучше спокойно дождаться разрешающего общего сигнала.
Отдельно важно помнить: некоторые водители в такой ситуации выкатываются за стоп-линию и останавливаются перед соседней полосой. Так поступать нельзя. За подобный маневр можно получить административный штраф.
Если водитель оказался не в том ряду, но из этой полосы все же разрешено ехать прямо, остается только ждать нужного сигнала светофора и не поддаваться на давление со стороны других участников движения.
Когда ехать прямо запрещено
Если разметка и схема движения не позволяют двигаться прямо из правой полосы, которую регулирует дополнительная секция, то выполнить такой маневр нельзя.
В этом случае у водителя фактически остается один вариант:
- повернуть направо по стрелке;
- затем найти подходящее место для разворота;
- после этого вернуться на прежний маршрут.
Также стоит учитывать, что на многих перекрестках работа светофора организована так: стрелка гаснет при включении основного зеленого сигнала и, наоборот, загорается, когда основной сигнал переключается на красный.
Это касается не только правой полосы
Такие правила относятся не только к случаям, когда дополнительная секция регулирует движение из правого ряда. По сути, речь идет обо всех перекрестках, где используются светофоры с дополнительными секциями.
Игнорирование очередности проезда на таких участках опасно не только штрафами с камер. Нередко последствия оказываются гораздо серьезнее:
- происходят тяжелые ДТП;
- случаются наезды на пешеходов.
Именно поэтому на подобных перекрестках особенно важно сохранять внимательность, прежде всего в незнакомом районе.
Как заранее понять схему движения
Обычно на крупных перекрестках, где отдельные полосы предназначены для движения в разных направлениях, нужная информация появляется заранее — примерно за 150–200 метров до пересечения.
Водителю помогают сориентироваться:
- предварительная дорожная разметка;
- знаки над полосами;
- боковые дорожные указатели с направлением движения;
- навигационные приложения в смартфоне, где эти данные дублируются и отображаются в реальном времени.
Чем раньше водитель заметит подсказки по полосам, тем меньше риск ошибиться, нарушить правила или попасть под фиксацию камеры.
