Почти любой современный автомобиль в хорошей комплектации предлагает длинный список опций, и у покупателя неизбежно возникает вопрос, за что действительно имеет смысл переплачивать. Сотрудник дилерского центра в разговоре с порталом naavtotrasse.ru отдельно остановился на мониторинге давления в шинах — системе, которую многие сегодня считают обязательной.
В первую очередь он указал на разницу в цене между машиной без этой функции и версией с датчиками в колесах. В бюджетном сегменте автомобиль без контроля давления может быть дешевле на 30–50 тысяч рублей. В более высоких классах ситуация иная: там такой функционал в последние годы часто идет «по умолчанию» и встречается уже в самых доступных заводских комплектациях.
Если же речь о доплате именно за установку датчиков и перепрошивку головного устройства, дилер считает, что нередко есть более простая и недорогая альтернатива. Набор датчиков можно купить на маркетплейсе и поставить самостоятельно — тогда они будут работать не через мультимедиа автомобиля, а через смартфон владельца, куда при падении давления в одном из колес придет уведомление.
Дополнительно отмечается, что такие решения обычно стоят на порядок дешевле и по точности нередко не уступают. Однако есть и другой момент — правдивость показаний в реальных условиях. При перепадах температуры система может показать разное давление в колесах и даже выдать ошибку на приборной панели, но после короткой поездки шины прогреваются, давление повышается, и предупреждение исчезает само собой.
Практика, по его словам, показывает: показания могут заметно отличаться, поэтому полностью полагаться на систему не всегда получается — все равно время от времени приходится проверять давление обычным манометром. Еще один нюанс, который часто упускают, — высокая цена штатных датчиков и сложности с поиском. Например, если при шиномонтаже один датчик повредят, может потребоваться замена всего комплекта либо долгие поиски нужного элемента.
Наконец, важна и «прикладная» польза. Формально все очевидно: увидел падение давления — подкачал колесо. Но на деле большинство водителей берется за подкачку уже тогда, когда меняется поведение машины на руле. С учетом всех этих факторов дилер делает вывод: ставить контроль давления как дорогую допопцию при покупке автомобиля — не самое рациональное решение. Если и дооснащать машину, то выгоднее сделать это уже после покупки в салоне, потратив заметно меньше денег.
