Если водителю каждый день приходится переезжать десятки, а иногда и сотни лежачих полицейских, да еще и потом ехать по не лучшему асфальту, закономерно возникает вопрос: какой запас прочности у подвески обычного автомобиля и сколько таких препятствий она способна пережить до поломки.
От чего зависит ресурс подвески
Однозначного ответа здесь нет. Различные эксперименты показывали совершенно разный результат: в одних случаях среднестатистическая машина после нескольких десятков подряд проездов уже требует ремонта, в других — ходовая часть не получает заметных повреждений. Все определяется сопутствующими условиями, и в первую очередь скоростью наезда на искусственную неровность. Именно поэтому автомеханик в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, как уменьшить вред для подвески при таких проездах.
Главный фактор — скорость
Преодолевать лежачие полицейские без серьезного ущерба для ходовой вполне возможно, если правильно выбирать скорость.
- При проезде на 50–100 км/ч подвеска, скорее всего, переживет лишь пару-тройку таких ударов, после чего что-нибудь может сломаться.
- Если снижать скорость до 10–20 км/ч, то без последствий можно проехать десятки тысяч подобных препятствий.
- При этом обязательно нужно учитывать, насколько резкой и высокой является сама неровность.
Какие лежачие полицейские требуют большей осторожности
Многое зависит от конструкции препятствия.
- Узкие накладные лежачие полицейские, которые часто устанавливают в жилых зонах, следует проезжать на минимальной скорости.
- Более широкие и массивные асфальтовые неровности с небольшим уклоном, которые обычно встречаются на городских дорогах, допускают скорость порядка 20–25 км/ч.
При этом излишне замедляться, как делают некоторые водители, тоже не стоит. Такая манера не дает преимуществ, а, наоборот, способна сильнее нагрузить подвеску.
Важны клиренс, подвеска и шины
Сильно влияет и сам автомобиль: дорожный просвет, конструкция ходовой части и размер покрышек.
К примеру, спортивное купе на низкопрофильной резине не должно переезжать лежачие полицейские быстро. Для таких машин предел нередко составляет всего 5–15 км/ч. Иначе можно повредить не только подвеску и колеса, но и пластиковые кузовные элементы — например, передний или задний бампер.
Если же у шины более высокий профиль и она занимает большую часть колеса, удар гасится эффективнее, а нагрузка на ходовую становится меньше.
Роль типа резины
Имеет значение и сезонность шин.
- Летняя резина, как правило, более жесткая, поэтому неровности на ней лучше проходить осторожнее.
- Мягкая зимняя резина в определенной степени прощает небольшие ошибки и лучше смягчает удар без последствий для подвески.
Кроме того, классический рамный внедорожник конструктивно гораздо лучше подготовлен к таким нагрузкам, чем обычный городской седан. У последнего подвеска обычно настроена мягче — ради комфорта в городе, а не ради постоянного преодоления дорожных препятствий.
Как переезжать лежачего полицейского правильно
По словам специалиста, лучший способ полностью исключить лишнюю нагрузку на ходовую — объехать препятствие. Однако в реальной жизни это чаще всего невозможно.
Чтобы снизить риск повреждений, стоит соблюдать несколько правил:
- Не пытаться проезжать неровность только одной парой колес.
- Не выворачивать руль непосредственно перед лежачим полицейским.
- Не тормозить в последний момент прямо перед препятствием.
Правильная последовательность действий выглядит так:
- Снизить скорость за пару метров до лежачего полицейского.
- Отпустить тормоз перед самым проездом.
- Слегка добавить газ, чтобы частично разгрузить переднюю подвеску.
- Преодолеть неровность по инерции.
- Снова прибавлять газ только после того, как задние колеса вернутся на ровную дорогу.
Именно такой подход позволяет свести вред для подвески к минимуму даже при регулярном проезде искусственных неровностей.
