Новый Skoda Epiq 2026 года построен на платформе MEB+, которую он делит с Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, и фактически выступает электрической заменой бензиновому Kamiq. Даже в статусе самой доступной модели в расширяющейся электрической линейке чешской марки этот компактный кроссовер делает ставку на продуманность и удобство в повседневной эксплуатации.
Источник: whichcar.com.au
Дизайн и компоновка салона
Во внешности и интерьере Epiq легко заметить сходство с более крупным Skoda Elroq, уже успевшим собрать хорошие отзывы. Внутри установлен 13-дюймовый центральный сенсорный экран, дополненный 5,3-дюймовой цифровой приборной панелью. При этом для наиболее востребованных функций предусмотрены физические клавиши быстрого доступа, чтобы водителю не приходилось постоянно обращаться к экранным меню.
Снаружи автомобиль выглядит солидно за счёт массивных бамперов, рейлингов на крыше и щедрого использования защитного пластика. При этом образ остаётся современным, в том числе благодаря фирменной передней панели Tech-Deck Face, знакомой по Elroq.
Мультимедиа и материалы отделки
Информационно-развлекательный комплекс работает на базе Android, быстро откликается на команды и позволяет устанавливать сторонние приложения. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартное оснащение.
В целом логика интерфейса выглядит удачнее, чем у некоторых других моделей Skoda. Однако блок климат-контроля организован не самым удобным образом: большая часть настроек перенесена на сенсорный дисплей, а не на отдельные физические органы управления.
Отделка ожидаемо не лишена жёсткого пластика, что типично для сравнительно недорогого электромобиля. Тем не менее сочетание ткани, переработанных материалов и декоративных вставок с металлическим эффектом делает интерьер визуально более дорогим, чем можно ожидать, исходя из позиционирования модели.
Простор и практичность
Одно из главных преимуществ Epiq — грамотная организация пространства. На втором ряду без особого дискомфорта могут разместиться пассажиры ростом до 183 см, а наличие трёх креплений Isofix делает кроссовер особенно интересным для семейной аудитории.
Багажник вмещает 475 литров, что на 5 литров больше, чем у Elroq. Если сложить задние сиденья, полезный объём увеличивается до 1344 литров. Под передним капотом также предусмотрен дополнительный отсек для мелочей объёмом 25 литров.
Среди фирменных практичных решений Skoda:
- зонт, спрятанный в двери водителя;
- скребок для льда;
- сумка для зарядного кабеля, которая крепится к спинкам задних сидений.
Батареи, запас хода и зарядка
Для модели предусмотрены две версии аккумулятора.
- Базовый Epiq 40 оснащается литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 37 кВт·ч. По расчётам производителя, такой вариант способен проехать около 305 км без подзарядки.
- Epiq 55 получает аккумулятор на 52 кВт·ч с никель-марганец-кобальтовой химией и заявленным запасом хода до 438 км.
Во время испытаний средний расход энергии составил 13,2 кВт·ч на 100 км, причём значительная часть маршрута пришлась на движение на высокой скорости. Тестовый автомобиль также показал результат 13,22 кВт·ч/100 км, что можно считать очень сильным показателем.
Максимальная мощность зарядки постоянным током достигает 105 кВт. Пополнение запаса энергии с 10 до 80% занимает заявленные 24 минуты.
Динамика
Начальная версия оснащается электромотором мощностью 99 кВт и разгоняется до 100 км/ч примерно за 10 секунд.
У Epiq 55 характеристики заметно интереснее. Здесь установлен двигатель мощностью 155 кВт, который позволяет кроссоверу набирать 100 км/ч за 7,4 секунды. Такой вариант обеспечивает уже вполне уверенный запас тяги, в том числе для обгонов.
Как едет новый Epiq
На ходу Epiq воспринимается не как спортивный, а как хорошо настроенный и собранный автомобиль. Рулевое управление отличается приятной тяжестью, тормозная педаль обеспечивает понятную и стабильную обратную связь, а мощная рекуперация позволяет в городе почти полностью обходиться одной педалью акселератора.
Подвеска здесь настроена жёстче, чем у более крупных Elroq и Enyaq, но при этом остаётся собранной. Во время тестов в Австрии она уверенно справлялась с выбоинами. На грубом покрытии всё же ощущались отдельные вибрации, а на высокой скорости были заметны шум ветра и шин, но именно это стало практически единственным существенным замечанием к автомобилю.
Перспективы модели
Сроки выхода на рынок Австралии, полный перечень характеристик и цены пока официально не подтверждены. Но уже первые впечатления позволяют говорить о том, что у Skoda Epiq есть все шансы стать одним из самых убедительных электромобилей марки. Особенно он должен понравиться тем, кто ставит на первое место простор, экономичность и практичность в повседневной эксплуатации, а не азарт от вождения.
