В России обсуждают пересмотр программы господдержки при покупке отечественных электрокаров. Если прежде можно было рассчитывать на компенсацию до 35% цены автомобиля, то теперь рассматривается уменьшение льготы до 10%. Почему власти идут на такой шаг, насколько это отразится на стоимости машин и есть ли смысл торопиться с покупкой, порталу naavtotrasse.ru рассказал собственник группы компаний «КМ/Ч» Иван Трандин.
По словам эксперта, Минпромторг действительно рассматривает вариант сокращения компенсации при покупке электромобилей и подключаемых гибридов. Ранее размер господдержки достигал 35% стоимости автомобиля, а теперь обсуждается снижение до 10%. Как отметил Иван Трандин, такая мера связана с необходимостью оптимизировать бюджетные расходы, а также с желанием стимулировать развитие отечественного производства электромобилей.
Для покупателей это означает заметный рост итоговой цены. Эксперт привел в пример Evolute i-Joy: в базовой версии модель стоит примерно 1,2 млн рублей. При прежней скидке в 35% компенсация могла составить 420 тысяч рублей, тогда как при скидке 10% речь идет лишь о 120 тысячах рублей. В результате конечная стоимость автомобиля для клиента вырастет на 300 тысяч рублей. По словам Трандина, аналогичная картина ожидается и в случае с другими моделями, включая «Москвич 3е» и «Атом».
Сокращение поддержки государство, как объясняет эксперт, связывает с перераспределением ресурсов и необходимостью более рационально использовать бюджет. На фоне экономических вызовов и потребности финансировать другие приоритетные направления власти хотят сделать меры поддержки более адресными и эффективными. Кроме того, по мере роста рынка электромобилей и расширения модельного ряда предполагается, что производители смогут сами предлагать более конкурентные цены, не опираясь в такой степени на субсидии.
Если говорить о покупке электромобиля в кредит без прежней максимальной скидки, то такой вариант становится менее выгодным, но не теряет привлекательности полностью. На примере того же Evolute i-Joy эксперт отметил, что из-за более высокой цены увеличится и кредитная нагрузка. Тем не менее у электрокаров остаются важные преимущества — прежде всего более низкие расходы на эксплуатацию, в том числе на «топливо» в виде электроэнергии и на обслуживание.
Частично смягчить эффект от снижения субсидии могут и льготные программы автокредитования, которые по-прежнему предлагают некоторые банки. Однако есть и дополнительные расходы, которые важно учитывать заранее. Иван Трандин обратил внимание, что полис КАСКО для электромобилей обычно обходится дороже, чем для сопоставимых бензиновых машин. Это объясняется особенностями конструкции и меньшим объемом накопленной статистики по надежности таких автомобилей.
Отдельная статья затрат — зарядная инфраструктура, особенно если владелец планирует организовать домашнюю зарядку. В то же время эксперт отметил, что во многих регионах и со стороны бизнеса уже активно развивается сеть общественных зарядных станций, благодаря чему эксплуатация электромобиля становится удобнее.
В итоге, подчеркивает Иван Трандин, решение о покупке электрокара в кредит нужно принимать, исходя из личных потребностей и финансовых возможностей. Если покупатель готов мириться с дополнительными расходами ради преимуществ электрического транспорта, такой выбор может быть оправдан. Но если главным аргументом в пользу покупки была именно большая скидка от государства, то перед сделкой стоит особенно внимательно оценить все плюсы и минусы.
