С приближением холодов автомобилисты снова возвращаются к вечному вопросу: что предпочтительнее зимой — шипованные покрышки или фрикционные, которые в быту называют «липучкой». Однозначного ответа здесь нет, поскольку у каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Поэтому выбор стоит делать, сравнив оба типа резины по основным параметрам.
Как пояснил владелец шиномонтажа в беседе с порталом naavtotrasse.ru, важно помнить и еще один момент: если шипованная шина потеряла все металлические элементы, она не становится фрикционной автоматически. В таком случае покрышке требуется дошиповка, иначе для эксплуатации зимой она уже не подходит.
Цена и ресурс
В первую очередь обычно сравнивают стоимость. Как правило, один баллон шипованной резины обходится на 30-40% дороже, чем фрикционный аналог. Причина в более сложном производстве: такую шину нужно не только изготовить, но и оснастить металлическими шипами, которые должны надежно удерживаться в протекторе и не выпадать после первых километров по дороге.
При этом фрикционные покрышки не только доступнее по цене, но и нередко служат дольше. Их работоспособность не зависит от количества оставшихся шипов, поскольку шипов у них нет изначально. В схожих условиях эксплуатации «липучка» часто переживает шипованную резину на 1-2 сезона.
Если говорить о среднем сроке службы, то шипованные шины нередко ограничиваются 3-4 сезонами. Фрикционные покрышки способны отработать 4-5 зим, а при умеренной эксплуатации автомобиля — и дольше.
Поведение на дороге
По управляемости все во многом определяется тем, по какому покрытию чаще ездит автомобиль и есть ли на дороге лед.
На чистом асфальте, а именно в таком состоянии чаще всего находятся городские улицы и трассы, преимущество обычно остается за фрикционными шинами. С ними машина лучше реагирует на руль, тормозной путь оказывается короче, а в динамике нет столь заметных потерь, поскольку водитель не опасается за сохранность шипов.
Но картина меняется, когда автомобиль съезжает, например, во дворы, где под колесами лед или укатанный снег. В таких условиях «липучка» способна проявить себя заметно хуже. Машина может стать менее предсказуемой в управлении, а выбраться даже из неглубокой колеи бывает непросто.
Практичность в эксплуатации
Есть и бытовые нюансы, на которые тоже стоит смотреть: хранение, ремонт и обкатка.
Фрикционная резина в этом плане удобнее:
- она менее требовательна к условиям эксплуатации;
- проще переносит многие ошибки владельца;
- легче ремонтируется при необходимости;
- в целом доставляет меньше хлопот.
Со шипованными покрышками все несколько сложнее:
- хранить их желательно в прохладном месте;
- в межсезонье баллоны нужно чаще переворачивать;
- после установки требуется обкатка.
Обычно на правильную обкатку уходит около 200-300 километров спокойной и аккуратной езды. Это нужно для того, чтобы шипы надежно зафиксировались в своих посадочных местах.
Какой вариант выбрать
Итоговый выбор зависит прежде всего от условий, в которых будет использоваться автомобиль, а также от того, насколько часто владелец ездит зимой. Не менее важен и регион.
Если зима мягкая, осадков немного, а лед на дорогах появляется редко, разумнее выбрать фрикционные шины. Для крупных городов вроде Москвы «липучка» вполне оправдана.
Если же машине регулярно приходится выезжать за пределы большого города, а в регионе характерны температурные качели, сильные снегопады и наледь, то безопаснее отдать предпочтение шипованной резине.
При этом шипы тоже можно надолго сохранить в хорошем состоянии, если привыкнуть к более спокойной и размеренной манере езды зимой.
