Карлос Сайнс оказался далеко не единственным, кто пострадал из-за технической накладки в Сингапуре. Директор FIA по вопросам одноместных машин Никола Томбазис лично принес извинения пилотам, признав ошибку. Уже на следующий день испанец сумел пройти в Q2 квалификации к основной гонке, показав 14-е время, хотя по ходу сессии ему помешал Нико Хюлькенберг.
Что произошло в спринт-квалификации
Сайнс вновь поднял тему неравных условий в спринт-квалификации Гран-при Сингапура. По мнению пилота Williams, FIA и Формула 1 не смогли гарантировать всем участникам одинаковые возможности в решающие минуты SQ1, когда режим Overtake Mode оказался доступен лишь части гонщиков.
Сессию прервали красными флагами после инцидента с Серхио Пересом: мексиканец коснулся стены в 4-м повороте и, повредив переднее антикрыло, попытался самостоятельно вернуться в боксы.
Когда заезды возобновились, до конца SQ1 оставалось немногим больше шести минут. Именно тогда из-за человеческой ошибки со стороны руководства гонки система дополнительной мощности не была доступна пилотам. Проблему обнаружили не сразу: Overtake Mode успели активировать, но всего на 27 секунд, после чего функция снова отключилась.
Почему эти 27 секунд стали решающими
Именно этот короткий отрезок серьезно повлиял на расстановку. За 27 секунд лишь часть участников успела получить прибавку в 0,5 мДж энергии, а вместе с ней и заметный выигрыш в скорости.
Сайнс оказался среди тех, кто этим преимуществом воспользоваться не смог. В итоге он завершил сессию на последнем, 22-м месте, показав худшее время.
Реакция Сайнса
Испанец не скрывал недовольства. Он заявил, что федерация фактически допустила ситуацию, при которой в одной и той же квалификационной сессии одни машины располагали большей мощностью, чем другие, причем без какой-либо внятной причины.
По словам пилота, ему трудно понять, почему в автоспорте по-прежнему случаются эпизоды, где итог определяется не только скоростью, но и такими обстоятельствами, как чья-то авария на первом круге или вылет в Q1.
Что было в квалификации к основной гонке
На следующий день Сайнс вновь продемонстрировал конкурентоспособный темп и пробился в Q2 квалификации к основной гонке с 14-м результатом.
Однако остался вопрос, насколько выше он мог бы оказаться, если бы ему не помешал Нико Хюлькенберг. Немец, напомним, избежал наказания на старте благодаря «исключительным смягчающим обстоятельствам», которые были связаны с очередным сбоем системы хронометража.
Извинения FIA и главный вопрос
Как рассказал Сайнс, Никола Томбазис лично извинился перед ним и другими гонщиками, которых затронула ситуация, и признал, что произошедшее было несправедливым.
Но для испанца важнее другое: почему результаты квалификации в итоге оставили без изменений. Он напомнил, что ранее, на Гран-при Бахрейна в Малайзии, стартовую процедуру останавливали из-за схожей проблемы с силовыми установками у части участников.
Сайнс также отметил, что Томбазис признал ошибочность решения, принятого между Q1 и Q2, поскольку фактически оно означало согласие с уже возникшей спортивной несправедливостью. По словам гонщика, он до сих пор не видит логики в таком подходе и считает странным, что в Сингапуре аналогичную ситуацию разрешили иначе, чем в Малайзии.
В завершение испанец иронично заметил, что Williams не ведет борьбу ни за титул, ни даже за очки, и именно поэтому, как ему кажется, этому случаю не придали должной важности.
Как ситуацию объяснил Томбазис
Сам Никола Томбазис признал, что отказ Overtake Mode стал для FIA одним из наиболее неприятных возможных сценариев, поскольку напрямую сказался на итогах сессии.
По его словам, причина оказалась в невнимательности одного из сотрудников: на компьютере появилось всплывающее уведомление, но на него вовремя не отреагировали. О проблеме узнали только после того, как начали поступать жалобы от пилотов.
Томбазис пояснил, что активация системы производится вручную и требует проверки с точки зрения безопасности. Поэтому задержка в реакции и привела к сбою. Он добавил, что в условиях нехватки времени о проблеме на какое-то время просто забыли, а последующее решение снова включить систему нельзя назвать правильным с точки зрения спортивной честности.
Признание FIA
Томбазис подчеркнул, что в федерации недовольны тем, что последствия этого эпизода для разных пилотов оказались разными. По его словам, именно поэтому произошедшее стало одним из самых болезненных инцидентов: для FIA ключевыми приоритетами остаются безопасность и справедливость борьбы.
Он заверил, что этот случай будет детально изучен, чтобы в будущем исключить повторение подобных ошибок.
Скандалы уик-энда продолжаются
На этом споры вокруг Гран-при Сингапура не заканчиваются. Обсуждение победы Макса Ферстаппена на последней трассе, где он прежде не выигрывал, дополняется еще и разбирательством стюардов по поводу эпизода, в котором за выезд за пределы трассы в одном и том же повороте наказание получил только один из двух пилотов.
Источник: planetf1.com
