Возвращение забытого спортивного имени
Концепт Renault R8 Gordini вновь выводит на первый план имя Амеде Гордини — гонщика и инженера, чьи форсированные двигатели в конце 1950-х годов громко заявили о себе и в Ле-Мане, и в Формуле-1. Основой для новинки послужил Renault 8 Gordini образца 1964 года — автомобиль, который эксперты называют своеобразным предшественником Subaru Impreza WRX STi, появившейся лишь три десятилетия спустя.
Renault решила напомнить, что еще до эпохи RenaultSport и Alpine у марки уже было собственное спортивное направление. Оно носило имя Gordini, которое со временем почти исчезло из поля зрения. Однако теперь у этого названия появился шанс снова зазвучать благодаря представленному концепту Renault 8 Gordini.
Кто такой Амеде Гордини
Имя Gordini неразрывно связано с Амеде Гордини, которого в свое время называли «волшебником» за умение снимать впечатляющую отдачу с малолитражных моторов. Именно он в конце 1950-х начал создавать заряженные версии автомобилей Renault, а двигатели Renault-Gordini отметились не только в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана», но и в чемпионате Формулы-1.
Какие Renault носили шильдик Gordini
За долгую историю бренда обозначение Gordini появлялось на нескольких серийных моделях Renault:
- Renault 5 Gordini, продававшийся в Великобритании в 1980-х годах
- лимитированный Clio Gordini 200, выпущенный в 2010 году, после которого имя фактически исчезло из модельного ряда
- Renault 8 Gordini 1964 года — наиболее знаковая версия, легенда ралли и один из первых по-настоящему спортивных седанов своей эпохи
Именно Renault 8 Gordini стал главным идейным ориентиром для нового концепта. По мнению специалистов, этот автомобиль можно считать аналогом Subaru Impreza WRX STi, только возникшим на 30 лет раньше.
Современное прочтение классики
Renault давно любит обращаться к собственному наследию и одновременно подчеркивать более легкий, живой и «веселый» характер марки — в противовес Alpine, чей образ сильнее завязан на серьезности и чистом автоспорте. Новый R8 Gordini как раз и стал такой попыткой переосмыслить классику на современный лад.
300 вариантов и рекордно быстрый результат
В рамках проекта дизайнеры подготовили около 300 различных вариантов оформления. Из них затем выбрали один — тот самый, который и показали публике.
При этом на создание окончательного экземпляра ушло всего два месяца.
Глава подразделения перспективного дизайна и концепт-каров Renault Ромен Говен, представлявший автомобиль перед мировой премьерой, отдельно отметил необычную скорость работы. По его словам, нередко задания, которые нельзя назвать особенно вдохновляющими для команды, растягиваются надолго. В случае с R8 Gordini все сложилось неожиданно оперативно, хотя сам он затруднился объяснить, почему именно этот проект пошел так быстро.
Источник: autoexpress.co.uk
