Renault 5 Turbo 3E, который должен был стать одной из самых редких и дорогих моделей французской марки в 2027 году, выйдет позже запланированного срока. Компания официально подтвердила, что не успевает подготовить автомобиль к первой половине следующего года, поэтому начало поставок перенесено на 2028-й.
Причина переноса оказалась неожиданной
Обычно подобные задержки связывают с проблемами по части силовой установки, батарей или выпуска карбоновых кузовных панелей. Однако в случае с R5 Turbo 3E основная сложность кроется в другом: Renault столкнулась с трудностями при организации покраски кузова и глубокой персонализации внешности.
Представитель Renault в Нидерландах Кевин Энгельсман объяснил, что пересмотр графика нужен для того, чтобы обеспечить клиентам качественно подготовленный процесс индивидуальной настройки. Модель стоит заметно дороже Alpine A290 и изначально задумана как лимитированная серия с очень широкими возможностями кастомизации, поэтому каждая деталь требует отдельной проверки.
По словам Энгельсмана, программа персонализации нуждается в технических испытаниях. Они должны подтвердить, что наружная графика, окрашенные элементы или детали с виниловой плёнкой, а также материалы салона и отделки отвечают требованиям по качеству, долговечности и безопасности. Иначе говоря, автомобиль, который во многом продаётся за счёт уникального оформления, требует хорошо отлаженного процесса кастомизации, а к нему Renault пока полностью не готова.
Как менялись сроки
Персонализация уже заказанных машин теперь должна стартовать летом 2027 года, а первые поставки запланированы на 2028-й. Более точная дата пока не раскрывается.
Если сравнить это с первоначальными обещаниями Renault, фактическая задержка выглядит даже серьёзнее одного года. Ранее компания рассчитывала начать этап персонализации ещё в 2026 году, а сами поставки — в 2027-м. Иными словами, график корректируют уже не впервые, а нынешний перенос стал очередным изменением плана.
Дополнительный фактор — модель всё ещё проходит сертификацию. Так что инженерам предстоит разбираться не только с вопросами окраски и винилового оформления.
Депозиты уже внесены, а ждать придётся дольше
Для бронирования Turbo 3E покупатели должны были внести депозит в размере 50 000 евро, что составляет около 4,66 млн ₽. Позднее эта сумма вычитается из полной стоимости автомобиля. Для тех, кто уже оформил заказ, это означает, что крупные деньги фактически останутся замороженными ещё на один год.
Спрос при этом оказался высоким: Renault уже получила более тысячи бронирований, а это свыше половины всего запланированного тиража. Получается, что клиенты авансом внесли десятки миллионов евро за машину, у которой до сих пор нет точной даты начала поставок.
Компания пока не уточняет, что будет с депозитом, если клиент решит отказаться от ожидания. При этом сам договор после оформления всё же можно расторгнуть.
Цена может превысить 32,6 млн ₽
Базовая стоимость Renault 5 Turbo 3E составляет 160 000 евро, или примерно 14,9 млн ₽, с учётом налогов. Но в эту сумму не входят опции, аксессуары и индивидуальная настройка, поэтому окончательный ценник может вырасти очень заметно.
Более того, сам производитель допускает, что стоимость отдельных экземпляров превысит 350 000 евро, то есть около 32,6 млн ₽. Это хорошо показывает, на какой уровень спроса Renault рассчитывает в случае с этой моделью.
Что предложат покупателям
С технической точки зрения проект тоже выглядит весьма необычно, и именно этим во многом объясняется готовность клиентов платить такие суммы и мириться с ожиданием.
- два электромотора, размещённые непосредственно в задних колёсах, с суммарной мощностью 540 л.с.;
- литий-ионная батарея ёмкостью 70 кВт·ч;
- 800-вольтовая архитектура;
- пиковая мощность зарядки до 330 кВт;
- запас хода чуть более 400 км;
- карбоновый кузов;
- расширенные городские пропорции при массе около 1450 кг.
Ставка на коллекционеров
Renault 5 Turbo 3E создаётся при участии инженеров Alpine и позиционируется как коллекционный автомобиль. В первую очередь он рассчитан на тех, у кого уже есть оригинальный R5 Turbo либо современные и классические модели Alpine.
В Renault, по всей видимости, рассчитывают, что такая аудитория отнесётся к переносу сроков спокойно. Тем более что именно программа персонализации, из-за которой запуск и сдвинулся, в перспективе способна увеличить итоговую цену автомобиля едва ли не вдвое.
Источник: motor.es
