Неудачная квалификация для экипажа Ферстаппена
Источник: planetf1.com
На заключительном этапе GT World Challenge Europe в Портимане экипаж Макса Ферстаппена столкнулся с серьёзными трудностями. Mercedes-AMG GT3, за рулём которого по очереди выступают сам голландец, Бен Барникоут и Крис Лулхэм, по итогам квалификации занял только 15-е место на старте субботней гонки.
Порядок на решётке определялся по среднему времени круга всех трёх пилотов, и именно этот показатель оказался для машины под номером 3 недостаточно высоким.
Как была устроена сессия
На трассу вышла 61 машина, поэтому 20-минутную квалификацию организаторы разбили на три части.
Формат выглядел так:
— в начале каждого сегмента работали пилоты категорий «бронза» и «серебро»
— во второй половине выезжали их более опытные напарники
— стартовое место определялось по среднему времени всех трёх гонщиков экипажа
Дополнительной сложностью стали строгие границы трассы. За выезды за пределы полотна судьи выписывали предупреждения, а после десяти таких нарушений руководство гонки во главе с бывшим директором гонок Формулы 1 Нильсом Виттихом назначало длительный штраф с проездом по пит-лейн.
Первый сегмент: слабое начало
Для экипажа Ферстаппена это означало, что в стартовой части квалификации автомобиль № 3 вообще не появлялся на трассе. Первым из их состава круг проехал Бен Барникоут, показавший 1:43.124. Этого хватило лишь на 21-й результат, примерно в семи десятых от лучшего времени сегмента.
Самым быстрым на тот момент был Моррис Схюринг на Porsche 911 GT3 R — 1:42.445.
Организаторы сохраняли разделение пилотов по группам на протяжении всей сессии, стараясь дать участникам шанс найти более свободное пространство на трассе при таком плотном составе. Условия дополнительно усложняло низкое солнце, из-за которого на стартовой прямой появлялись длинные тени.
Борьба за поул набирала темп
По ходу квалификации скорости росли. Том Каландер сумел поднять планку до 1:42.353, а промежуточный поул по сумме результатов перешёл к BMW № 30 со средним временем 1:42.969.
Во втором сегменте сценарий остался прежним: сначала на трассу отправились представители категорий «бронза» и «серебро», а более быстрые напарники подключились только в заключительные 10 минут.
Лулхэм не смог поднять Mercedes выше
Первый быстрый круг Криса Лулхэма оказался равен 1:42.655. Благодаря этому экипаж Ферстаппена поднялся на 10-е место по среднему времени — 1:42.889, что было на восемь десятых хуже лидерского показателя.
Но следующая попытка улучшения не принесла. После завершения Q2 Mercedes откатился на 16-е место в сегменте и на 15-е по суммарному среднему времени, прежде чем машину передали Ферстаппену.
Аннулированный круг Росси и результат Мазепина
Во второй части квалификации заметным эпизодом стал аннулированный круг Валентино Росси на BMW. Итальянец остался без результата в этом сегменте, из-за чего экипаж машины № 43 провалился на 60-ю строчку из 61 в объединённом протоколе.
Никита Мазепин на Mercedes № 20 проехал за 1:43.354. Это соответствовало 41-му месту с отставанием 1,379 секунды от лидера и стало лишь 42-м временем сессии.
У Ферстаппена оставалось всего восемь минут
Сам Макс выехал на трассу только тогда, когда до конца Q3 оставалось 10 минут. При этом в момент открытия пит-лейна для его сегмента он ещё только готовился к выезду. Пока голландец пристегнулся и покинул боксы, доступное время сократилось до восьми минут.
Первый круг: быстрый первый сектор, слабый итог
Первый сектор своего дебютного быстрого круга Ферстаппен прошёл за 32,081 секунды — примерно на четыре десятых быстрее большинства соперников, находившихся тогда на трассе.
Далее по кругу:
— второй сектор — 32,542 секунды
— итоговое время круга — 1:42.216
— результат в сегменте — лишь 15-й
Несмотря на сильное начало круга, общий результат оказался далёк от темпа лидеров, которые ехали в середине диапазона 1:41. Искры из-под днища в последнем повороте явно намекали на технические сложности.
Вторая попытка не спасла
Этот круг позволил машине № 3 подняться в сводном протоколе, но в первую десятку экипаж всё равно не попал. В концовке сессии Ферстаппен провёл ещё одну попытку: он улучшил первый сектор и почти повторил время на среднем отрезке.
Итог второго круга составил 1:42.093. Это было немного лучше, но для заметного продвижения вверх не хватило, и экипаж так и остался на 15-й позиции.
Что происходило с машиной
Похоже, Mercedes страдал от проблем с дорожным просветом. Сплиттер цеплял асфальт, особенно в последнем повороте, а также на других неровностях трассы.
Записи с бортовых камер показали, что все трое пилотов сталкивались с одинаковым набором проблем:
— недостаточная поворачиваемость
— резкий избыток поворачиваемости
— эффект просадки, или porpoising
Всё это указывает на неудачную базовую настройку автомобиля, а не на отдельную ошибку одного из гонщиков.
Кто взял поул и когда старт гонки
Поул-позицию в итоге завоевал Porsche № 2. Его среднее время круга составило 1:42.071, что более чем на полсекунды лучше результата экипажа Ферстаппена.
Mercedes Никиты Мазепина № 20 расположился ещё ниже — на 39-й позиции с комбинированным временем 1:43.214.
Субботняя гонка начнётся в 17:00 по местному времени. Участников ждёт трёхчасовой заезд с двумя обязательными пит-стопами для смены пилотов.
