Австралийские владельцы Tesla, использующие сторонние комплексы двунаправленной зарядки, столкнулись с неожиданным сбоем: после установки свежего обновления автомобили перестали передавать электроэнергию в домашнюю сеть. О проблеме со ссылкой на пользователей сообщило издание The Driven.
Источник: whichcar.com.au
Речь идёт о прошивке версии 2026.38, которая, как предполагается, начала конфликтовать с V2H-оборудованием независимых производителей.
В чём суть проблемы
Рассматриваемая технология известна как vehicle-to-home, или V2H — схема «автомобиль-дом». Она позволяет использовать тяговую батарею электромобиля как домашний резервный источник энергии.
На практике это даёт возможность:
- заряжать машину ночью по более низкому тарифу
- днём возвращать накопленную энергию в домашнюю сеть, когда электричество стоит дороже
- снижать расходы на электроэнергию
- поддерживать питание дома при отключениях
Как проявляется сбой
По словам владельцев Tesla из нескольких стран, после обновления машины начали самопроизвольно прекращать подачу энергии через сторонние зарядные устройства.
Сценарий сбоя у разных пользователей отличается:
- у одних питание отключается примерно через три минуты после запуска
- у других система работает около 20 минут, после чего также останавливается
- объём уже переданной энергии на момент отключения значения не имеет
Какие бренды затронула ситуация
Среди производителей, чьё оборудование оказалось затронуто, называют:
- Sigenergy
- EleJoy
- Tlyard
В Tlyard уже предупредили клиентов, что новая прошивка Tesla, вероятно, умеет определять сторонние устройства и принудительно прекращать их работу.
Почему для Австралии это особенно чувствительно
Для австралийского рынка эта ситуация оказалась особенно болезненной, поскольку Tesla до сих пор не предлагает здесь официального V2H-решения для уже проданных автомобилей.
В других регионах компания развивает собственную функцию Powershare, включая поддержку резервного электроснабжения дома в Северной Америке. В Австралии же доступна только функция vehicle-to-load, или V2L, причём лишь на некоторых более новых моделях.
Почему владельцы зависели от сторонних систем
Из-за отсутствия официального V2H-инструмента австралийским владельцам, желавшим использовать Tesla как домашний накопитель энергии, приходилось обращаться к решениям сторонних брендов.
При этом в австралийском руководстве по эксплуатации прямо сказано, что использование аккумулятора автомобиля в качестве стационарного источника питания запрещено производителем. Более того, это автоматически лишает владельца гарантии.
Что пока остаётся неизвестным
Пока неясно, идёт ли речь о намеренной блокировке V2H-функций со стороны Tesla.
Среди возможных объяснений называют:
- защиту аккумулятора
- требования безопасности
- непредвиденную программную ошибку, которую могут исправить в одном из следующих обновлений
Официальных комментариев от Tesla о причинах произошедшего на данный момент не было.
