По оценке аналитика Матиаса Шмидта, в 2025 году средний уровень выбросов автопарка Volkswagen Group в Европе составил 100 г/км при установленной норме 93,6 г/км. При этом штраф за каждый лишний грамм CO2 на один автомобиль достигает €95, или около 9,1 тыс. ₽. На этом фоне Porsche выбрала необычное решение, чтобы не допустить многомиллиардных санкций за превышение европейских экологических требований.
Как сообщается в отчете со ссылкой на Шмидта, в 2026–2027 годах Porsche больше не будет складывать свои показатели выбросов с материнской группой Volkswagen, как это происходило раньше. Вместо этого бренд намерен учитывать их совместно с китайской компанией Xpeng.
Такой формат выгоден сразу обеим сторонам внутри большого концерна. Если убрать Porsche из общей статистики VW, шансы всей группы уложиться в лимиты ЕС становятся заметно выше. Сама же Porsche получает своего рода страховку благодаря партнеру, у которого модельный ряд в основном состоит из электромобилей.
Причина сложностей VW заключается в том, что в 2025 году средний показатель выбросов по европейскому автопарку концерна, включая Porsche, достиг 100 г/км, то есть оказался выше нормативных 93,6 г/км. Если целевые параметры не будут выполнены, за период 2025–2027 годов концерну могут грозить штрафы в размере до €1,5 млрд, что эквивалентно примерно 143,7 млрд ₽. Действующий тариф остается прежним: €95, или около 9,1 тыс. ₽, за каждый грамм CO2 сверх установленного порога в расчете на один автомобиль.
Именно Porsche, как считается, заметно ухудшает общую картину по выбросам внутри группы. В Европе у марки падают продажи электромобилей, прежде всего из-за ослабления спроса на Taycan и полностью электрический Macan. Одновременно бренд в последнее время снова активнее делает ставку на модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания, что дополнительно повышает средние выбросы.
Сумма, которую Porsche заплатит Xpeng за такое объединение показателей, пока не раскрывается. Однако очевидно, что в компании сочли подобные расходы менее болезненными, чем возможные штрафы за превышение лимитов для всей группы VW. По информации Auto News, за первые шесть месяцев этого года продажи электромобилей Xpeng в Европе выросли на 126% и достигли примерно 19 000 автомобилей.
Пул Porsche и Xpeng пока остается открытым, и при желании к нему могут присоединиться другие автопроизводители. Подать заявку на участие в таких объединениях можно до 31 декабря. Среди уже действующих крупных пулов выделяются объединение Tesla, куда входят Ford, Honda, Mazda и Suzuki, а также пул Mercedes-Benz, в который включены Volvo, Polestar и Smart.
На первый взгляд союз Porsche с Xpeng может показаться неожиданным. Но у Volkswagen Group и китайского производителя уже давно существуют тесные деловые связи на рынке Китая: там компании совместно работают над общей платформой и несколькими новыми моделями.
Тем временем автомобилистам напоминают и о других важных моментах эксплуатации машины: моторист призвал не ждать перед остановкой турбодвигателя после поездки, объяснив, почему старое правило уже неактуально для современных агрегатов. Кроме того, в ГАИ сегодня разъяснили, допускается ли замена галогенных ламп в фарах на светодиодные без риска серьезного наказания по новым правилам.
Источник: carscoops.com
