Покупка машины, привезенной из стран ЕАЭС, не означает, что вопрос с утилизационным сбором закрыт навсегда: даже спустя несколько лет после регистрации владелец может получить требование о доплате. Такое происходит, если при ввозе были нарушены условия, позволяющие применять льготные ставки. О том, кто в группе риска, как проверить автомобиль перед сделкой и как действовать при получении требования, порталу naavtotrasse.ru рассказал юрист Александр Бударагин, руководитель группы «Юристы Бударагин А.А. и партнеры».
По его словам, таможенные органы вправе доначислять утильсбор по автомобилям, ввезенным из ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) несколько лет назад, если выяснится, что льготы применялись неправомерно. Поэтому при покупке на вторичном рынке важно заранее проверять, уплачен ли утильсбор, а при предъявлении требований — действовать в рамках закона и с учетом сложившейся судебной практики.
Бударагин пояснил, что утилизационный сбор платится при ввозе транспортного средства в Россию независимо от того, был ли аналогичный платеж внесен в другой стране ЕАЭС. Плательщиками считаются те, кто ввозит автомобиль, а также те, кто уже в РФ приобрел машину у лица, не уплатившего утильсбор установленным образом. Сумма рассчитывается по базовой ставке с применением коэффициента, который зависит от типа ТС, массы, года выпуска и других параметров. Для физлиц, ввозящих авто для личного пользования, предусмотрены пониженные коэффициенты — но только при соблюдении всех условий предоставления льгот.
Основанием для доначисления, как отмечает эксперт, становится ситуация, когда таможня приходит к выводу: автомобиль фактически ввозился не для личных целей, а для коммерции (например, под перепродажу), хотя в документах заявлялось «для себя». Такое может быть, если машину продали в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера (ТПО) и при этом не поставили на учет на имя плательщика утильсбора. Претензии возможны и при иных нарушениях правил льготного ввоза — например, если автомобиль не зарегистрировали на плательщика в установленный срок. Отдельный маркер риска — ввоз больших партий, что может указывать на предпринимательскую деятельность. Также юрист напомнил: с 1 августа 2023 года начали действовать изменения, ужесточившие требования к применению льготных ставок утильсбора для физических лиц.
Перед покупкой автомобиля с историей ввоза из ЕАЭС специалист советует обязательно проверить статус уплаты утильсбора. В ПТС или ЭПТС должна быть отметка об оплате либо указано основание для неуплаты — обычно это отражается в разделе «Особые отметки». В электронном паспорте нужные данные также размещаются в блоке «Административная информация». При необходимости сведения можно уточнить через сервисы ФТС России или запросить разъяснения напрямую в таможенном органе.
Если автомобиль уже зарегистрирован, но пришло требование о доплате, Бударагин рекомендует внимательно разобрать документ: проверить основания доначисления и ставки, которые применил таможенный орган. При несогласии требование можно оспорить — через жалобу в вышестоящий таможенный орган либо в суд. Для успешного спора потребуется доказать, что условия льгот были выполнены и машина действительно ввозилась для личного пользования. Если же требование правомерно, обязательство по уплате может быть предъявлено как ввозившему лицу, так и последующему покупателю — действует солидарная ответственность. При оплате со стороны покупателя у него возникает право регрессного требования к продавцу на сумму уплаченного сбора.
Юрист также предупредил о последствиях игнорирования платежа. Таможня может передать информацию о задолженности в ГАИ, что способно обернуться отказом в регистрационных действиях или прекращением (аннулированием) регистрации автомобиля. Чтобы снять такие ограничения, долг придется погасить.
«Таможенные органы могут направить информацию о неуплате утилизационного сбора в ГАИ, что может привести к отказу в совершении регистрационных действий или к прекращению (аннулированию) регистрации транспортного средства. Для снятия этих ограничений необходимо погасить задолженность», — подытожил Александр Бударагин.
