В дилерской сети «Прагматика» уже сейчас отмечают, какие подержанные «китайцы» будут пользоваться спросом: прежде всего это машины не старше пяти лет, с подтвержденным пробегом примерно 70–80 тыс. км и без эксплуатации в такси. Такие автомобили, как правило, лучше сохраняют внешний вид и не отпугивают будущего владельца сомнительным прошлым.
При этом эксперты подчеркивают: подходить к выбору нужно без эмоций. Предложений на рынке становится больше, однако вместе с расширением ассортимента остаются вопросы к ресурсу отдельных агрегатов и к тому, получится ли впоследствии продать автомобиль без существенного дисконта. Ликвидность у разных брендов отличается, и учитывать это важно еще на этапе покупки.
В начале года дополнительным фактором, подстегнувшим интерес к «вторичке», стала экономия. Рост цен на новые автомобили на фоне увеличения утильсбора и НДС заставил часть россиян скорректировать планы и обратить внимание на сегмент с пробегом. К тому же, как отмечают в отрасли, владельцы китайских машин часто не ездят на них долго и готовы менять авто уже через 3–4 года после покупки. Как раз к этому возрасту подошли автомобили, приобретенные в 2022–2023 годах — в период, когда присутствие брендов из КНР в России резко расширилось.
Наиболее устойчиво на рынке, по наблюдениям участников, выглядят массовые марки Geely, Chery, Haval и Changan. Они лучше адаптированы к местным условиям, с запчастями проще, а дилерская сеть заметно развитее, чем у малоизвестных производителей. Плюс многие такие машины предлагают современное оснащение и еще не успевают сильно износиться, поэтому остаточная стоимость обычно держится увереннее.
Коммерческий директор «Прагматики» Александр Шапринский в беседе с агентством «АВТОСТАТ» перед форумом «АСП 2026. Автобизнес. Сервис. Пробег» (17 июня, Москва) добавил: к 2027 году отдельным трендом станет увеличение ввоза китайских автомобилей с пробегом от трех лет, включая гибриды и электрокары ряда брендов. По его словам, интерес к этому направлению будет расти по мере того, как укрепляется доверие к подержанным «китайцам», ранее официально проданным в РФ.
