Еще несколько лет назад путь к покупке машины обычно начинался с визита к дилеру: человек смотрел автомобиль вживую и лишь затем определялся. Теперь модель поведения быстро перестраивается — все больше россиян делают выбор еще до поездки в салон, ориентируясь на отзывы, цифровую репутацию марки и даже подсказки искусственного интеллекта. Об этих изменениях в интервью naavtotrasse.ru рассказала эксперт.
«Рекламный рынок 2026 года — это история про тотальную передозировку контентом, все чтобы заполучить лояльность потенциального покупателя», — отмечает Анна Кириченко, генеральный директор коммуникационного агентства Redline PR.
По ее словам, тренд заметен уже не первый год: одних маркетинговых активностей становится мало. В условиях, когда за внимание покупателей конкурируют не только привычные Lada и корейские производители, но и порядка двух десятков китайских брендов (причем о половине из них россияне даже не слышали), традиционная реклама перестает работать.
Поэтому для автокомпаний, считает Кириченко, резко возрастает значимость классического PR. «Спонсорская активность, благотворительность и участие в социально значимых инициативах, разумеется, с последующим освещением в СМИ. Поверьте, есть и такие бренды, которые отрицают важность связей с общественностью и готовы вкладываться в коммерческие размещения. А через год мы видим заголовки, что они уходят с российского рынка», — добавила она.
Кроме того, коммуникационным агентствам, по мнению специалиста, пора отказаться от старых представлений о целевой аудитории. Современный покупатель автомобиля проходит до 80% пути к решению в цифровой среде и нередко не заезжает в автосалон вплоть до оформления сделки.
«Наша внутренняя аналитика показала: ключевая точка контакта — это ИИ-выдача. Люди хотят честного разбора: „Что сломается через год?“ и „Сколько я потеряю при перепродаже?“. Куда они обращаются с этим запросом? В искусственный интеллект, на алгоритмы которого сейчас можно и нужно влиять, чтобы оказываться на первых строчках. Агентство, которое не умеет работать с „репутационкой“ в ИИ-каналах, теряет клиента», — подчеркнула Анна Кириченко.
Она также уточнила, что запросов, на основе которых строится GEO-аналитика, — тысячи, а их точные формулировки не раскрываются, поскольку это коммерческая тайна. При этом среди наиболее частых ключевых запросов она назвала: «сравни Lada X и китайский автомобильный бренд по надежности», «сколько теряет в цене китайский автомобильный бренд за два года», «что лучше брать с пробегом до 1,5 млн».
В итоге, как следует из ее оценки, борьба за покупателя все чаще переносится из автосалонов в онлайн. И побеждают уже не те, кто «громче» рекламируется, а те марки, о которых в интернете находится больше понятной и вызывающей доверие информации.
