На АЗС нередко можно удивиться, увидев, как владелец автомобиля с обычным атмосферным двигателем и невысокой степенью сжатия выбирает бензин с повышенным октановым числом — например, АИ-95 или даже АИ-98. На первый взгляд это кажется бессмысленной тратой денег, особенно с учетом нынешних цен на топливо. Однако, как рассказал инженер-двигателист в беседе с порталом naavtotrasse.ru, такие действия не всегда стоит считать ошибкой.
Спешить с критикой в адрес других водителей не нужно. Часть автомобилистов действительно полагает, что заправка АИ-98 или даже АИ-100 способна продлить ресурс атмосферного мотора, который изначально рассчитан в основном на АИ-92, а иногда максимум на АИ-95. Похожая логика встречается и среди владельцев турбированных машин, хотя и такие двигатели далеко не всегда без проблем воспринимают АИ-100. При этом причина использования более высокооктанового бензина может быть совсем иной.
Прежде всего речь идет о небольшом приросте отдачи двигателя. Если заливать привычное топливо и добавлять к нему бензин с более высоким октановым числом, автомобиль действительно может стать чуть бодрее. Для этого, как отмечается, бывает достаточно смешивания в соотношении 1:1. Но важно учитывать: если постоянно использовать только высокооктановое топливо там, где оно двигателю не требуется, можно получить и негативные последствия.
Например, когда в бак обычной «классики» заливают АИ-98, специалисты, хорошо разбирающиеся в технике, воспринимают это крайне настороженно. Особенно если так регулярно поступает владелец возрастного отечественного автомобиля. Объяснение простое: чем выше октановое число, тем выше температура сгорания. Топливо может воспламеняться раньше положенного, а сам мотор чаще сталкивается с перегревом, поскольку стандартная система охлаждения не рассчитана на такие нагрузки.
Кроме того, постоянная эксплуатация на бензине с более высоким октановым числом, чем предусмотрено, как отмечают специалисты, «сушит» двигатель. Если же не переходить на него полностью, а смешивать разные виды топлива, то кроме небольшой прибавки в динамике можно заметить и более ровную работу мотора со временем. Такой эффект связывают с выгоранием отложений, накопившихся в двигателе за долгие годы эксплуатации. Иными словами, повышенная температура работы ДВС способна принести пользу, если соблюдать меру.
Есть и еще один момент — небольшое снижение расхода топлива. Если автомобиль заправляют качественным бензином и одновременно разбавляют его более высокооктановым, привычный аппетит машины может уменьшиться на 5–10%. Впрочем, такую экономию трудно назвать реальной: стоимость топлива заметно зависит от октанового числа, и на длинной дистанции автомобилист, как правило, все равно переплачивает весьма ощутимо.
