У большинства современных автомобилей вопрос с фарами решен автоматически: свет включается сам сразу после запуска двигателя. Но на более возрастных машинах водители нередко активируют ближний свет вручную — причем не только ночью, но и днем. На первый взгляд это может показаться странным, однако у такой привычки есть вполне понятные причины.
Дело не в обзоре, а в заметности
В светлое время суток водителю, как правило, и без фар хорошо видно дорогу. Но смысл их использования днем заключается не столько в том, чтобы лучше видеть самому, сколько в том, чтобы сделать автомобиль заметнее для окружающих.
Машину с включенной оптикой проще увидеть издалека. Даже ночью при хорошем уличном освещении дорожная обстановка может хорошо просматриваться, но вот распознать встречный автомобиль на большом расстоянии без работающих фар уже значительно сложнее. Особенно если кузов сливается с фоном. Именно на это, как рассказал директор автошколы в интервью порталу naavtotrasse.ru, и стоит обращать внимание в первую очередь.
Требование ПДД и вопрос безопасности
Прежде всего, включать свет днем обязывают правила дорожного движения. Во время движения в светлое время суток на автомобиле должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет фар. За несоблюдение этого требования предусмотрен административный штраф.
При этом важно помнить: габаритные огни, которые раньше еще могли использоваться днем, теперь не считаются допустимой заменой ДХО или ближнему свету. Если ехать только с габаритами, это также может закончиться административной ответственностью. По сути, габариты в большей степени актуальны для автобусов и грузовиков.
С практической точки зрения водители часто выбирают именно ближний свет по соображениям безопасности. С работающими фарами автомобиль действительно виден с большего расстояния. Причем дневные ходовые огни или, например, противотуманные фары обычно заметны хуже. Поэтому опытные автомобилисты предпочитают ближний свет, особенно на узких загородных дорогах, где по краям растут деревья и естественного освещения меньше.
Можно ли заменить ближний свет противотуманками
Некоторые водители днем вместо ближнего света включают противотуманные фонари. Формально закон этого не запрещает, да и инспекторы ГАИ нередко относятся к такому спокойно. Но у такого решения есть свои нюансы.
Противотуманные фонари работают по другому принципу, а их конструкция и расположение таковы, что световой пучок может уходить немного вверх. Из-за этого он способен ослеплять водителей встречных машин. Именно поэтому противотуманки желательно использовать в темное время суток или при плохой видимости — например, в тумане.
Если оптика неисправна
Водителям также не стоит забывать, что к эксплуатации на дорогах общего пользования допускаются только автомобили с исправной головной оптикой. Если одна из фар перестала работать, лампу нужно заменить как можно быстрее.
На практике, однако, нередко бывает иначе: кто-то неделями ездит с одной исправной фарой, а кто-то вообще не включает свет даже ночью. Опасаться здесь нужно не столько сотрудников ГАИ, сколько последствий на дороге. Если в потоке или на трассе автомобиль вовремя не заметят из-за неисправной оптики, риск ДТП возрастает в разы.
Почему не стоит ставить слишком яркие фары
Желая улучшить видимость в темное время суток, многие автомобилисты устанавливают более яркую оптику. С одной стороны, такое решение кажется продиктованным заботой о безопасности, но с другой — закон часто запрещает подобные доработки.
Просто взять и поставить на автомобиль другие световые элементы нельзя, если это не предусмотрено конструкцией машины. За такие изменения можно столкнуться с серьезными последствиями. Причем дело может не ограничиться обычным штрафом.
Возможны и другие меры:
- требование со стороны инспекторов устранить нарушение;
- прекращение регистрационных действий в отношении автомобиля.
Именно поэтому любые эксперименты с автомобильной оптикой должны укладываться в требования законодательства и заводскую конструкцию машины.
