Иногда, открыв капот, водитель замечает, что в расширительном бачке охлаждающей жидкости антифриза стало заметно больше — уровень поднялся выше отметки. Многие в такой ситуации сразу едут на диагностику. Но, как пояснил автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru, не всегда это признак неисправности: порой причина вполне естественная.
Для начала стоит вспомнить, что происходит в системе охлаждения. ОЖ циркулирует по контуру, забирая тепло у двигателя, затем переносит его к радиатору, где и охлаждается. После запуска ДВС циркуляция идет автоматически и продолжается до полной остановки силового агрегата. В роли охлаждающей жидкости может выступать тосол, антифриз или даже обычная деэтилированная вода.
Любая жидкость при нагреве расширяется — именно поэтому в автомобилях с ДВС предусмотрен расширительный бачок. В нем уровень ОЖ то поднимается, то опускается, возвращаясь к меткам по мере нагрева и остывания — это нормальный процесс и сам по себе последствий не несет. Проблема начинается тогда, когда уровень вырос и не уменьшается после остывания мотора. В отдельных случаях из-за давления система может даже дать течь.
Чаще всего такое поведение связано с воздушной пробкой. Обычно она появляется, когда нарушают порядок заправки новой охлаждающей жидкости и в системе остается воздух. Тогда выхода два: удалить воздух или заново заменить ОЖ. Само удаление пробки — задача не самая сложная, но потребует времени, чтобы найти место завоздушивания, и некоторой сноровки. Способов стравливания воздуха несколько.
Один из вариантов — создать давление в расширительном бачке. Для этого антифриз доливают до максимума, прогревают двигатель, снимают верхний патрубок и подставляют под него емкость. Затем откручивают крышку бачка, а на горловину набрасывают тонкую ткань, если давление планируется создавать выдыхаемым воздухом. Антифриз начнет сливаться в емкость, и когда он пойдет ровной струей без пузырьков, процедуру можно завершать и ставить патрубок на место.
Убрать воздушную пробку можно и путем замены охлаждающей жидкости. В сервисе такая работа нередко стоит несколько тысяч рублей, поэтому иногда вмешиваться самостоятельно бывает нецелесообразно. И последнее, на что механик советует обратить внимание, — контроль уровня после замены: бывает, что через 100–200 километров пробега он немного падает или, наоборот, поднимается чуть выше отметки.
