Штраф после финиша
Гран-при Азербайджана закончился для пилота Kick Sauber Габриэля Бортолето потерей двух мест в итоговом протоколе. После гонки стюарды FIA выписали бразильцу 10-секундный штраф, из-за которого он опустился с 13-й на 15-ю позицию.
Причиной наказания стал обгон Cadillac Серхио Переса на первом круге после рестарта. Ситуация оказалась запутанной: сигналы маршалов противоречили друг другу, и пилоту было крайне сложно сразу понять, какой именно режим действует на трассе.
Что произошло после рестарта
Инцидент случился между 6-м и 7-м поворотами. На маршальских постах в этом секторе одновременно показывали физические щиты Safety Car и размахивали желтыми флагами.
При этом сама машина безопасности фактически на трассу не выезжала: руководство гонки ее не выпускало. Именно это и стало основой для последующего разбирательства.
Как Бортолето оценил ситуацию
Увидев щиты SC и желтые флаги, Бортолето сперва ориентировался именно на эти сигналы. Однако электронного сообщения о режиме Safety Car он не заметил, и на руле соответствующая индикация тоже не появилась.
Дополнительную путаницу внесла команда: по радио пилоту сообщили, что машина безопасности не развернута. После этого Бортолето, не желая без необходимости уступать позицию, обогнал Переса.
Почему обгон не сочли нарушением режима Safety Car
Во время расследования стюарды согласились с частью доводов бразильца. Они признали, что щиты Safety Car были показаны по ошибке, а информация от команды о том, что реального режима SC не было, соответствовала действительности.
По этой причине судьи не стали считать маневр нарушением именно режима Safety Car. Логика была простой: если машина безопасности не вводилась, то и говорить об обгоне «под Safety Car» в данном случае нельзя.
Почему наказание все равно осталось в силе
Однако это не освободило пилота от ответственности. Главным для стюардов стало то, что Бортолето видел размахиваемые желтые флаги, но не выполнил их требования, решив, что они лишь сопровождают ошибочно показанные щиты SC.
В своем вердикте судьи исходили из нескольких принципов:
- размахиваемый желтый флаг является самостоятельным сигналом;
- пилот не имеет права игнорировать такой флаг, опираясь на собственные выводы о том, почему его показывают;
- регламент FIA на 2026 год прямо требует соблюдать желтые флаги даже в нестандартных или противоречивых обстоятельствах.
Итог решения стюардов
Таким образом, путаница со щитами Safety Car была признана реальной и важной частью инцидента, но она не отменила базового факта: обгон произошел в зоне действия желтого флага.
Стюарды отдельно отметили, что ошибочные сигналы и противоречивая информация действительно способствовали возникновению этой ситуации. Тем не менее обязанность реагировать на флаги маршалов с пилота не снимается.
За обгон под одним желтым флагом Бортолето получил стандартное наказание — 10 секунд. Именно этот штраф отбросил его с 13-го на 15-е место в итоговой классификации Гран-при Азербайджана и стоил ему нескольких очков зачета.
Источник: planetf1.com
