Водители с механической коробкой часто автоматически выжимают сцепление, едва собираясь заводить мотор. Новички же нередко не понимают, зачем это нужно: в автошколах на этом обычно не акцентируют внимание, да и при покупке автомобиля мало кто объясняет такую привычку. Между тем, как отметил автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru, этот простой прием способен уберечь машину от преждевременного и недешевого ремонта.
Причин выжимать сцепление при пуске несколько — и все они вполне технические. Первое: при нажатой педали двигатель разъединяется с трансмиссией, и стартеру проще провернуть мотор, потому что требуется меньше энергии. Особенно это важно зимой: масло в двигателе и коробке густеет, узлам в первые минуты тяжелее вращаться.
Есть и практический аспект, напрямую связанный с безопасностью. Автомобили с МКПП часто оставляют «на передаче», а не на стояночном тормозе. Если запустить двигатель, не выжав сцепление и не переведя рычаг КПП в нейтраль, машина может дернуться и спровоцировать столкновение — с другим автомобилем, деревом или любым препятствием впереди.
Кстати, сам рывок при запуске без выжатого сцепления добавляет нагрузки и на мотор, и на коробку. Резкий толчок с последующей остановкой ухудшает ресурс агрегатов, а при холодном пуске это проявляется особенно заметно. Поэтому вывод простой: «механику» правильнее и безопаснее заводить с выжатым сцеплением — так владелец избегает целого набора потенциальных проблем.
При этом после того как двигатель запустился, педаль сцепления не стоит бросать сразу. Лучше выждать 30–40 секунд и затем плавно отпустить ее. В этот момент обороты могут немного просесть и потом вернуться — это нормально, так как трансмиссия вновь соединяется с силовым агрегатом. На морозе такая кратковременная просадка выражена сильнее.
И последнее: держать сцепление выжатым 2–3 минуты после пуска или на всем протяжении прогрева, как иногда советуют в интернете, не имеет смысла. Быстрее прогреть мотор этим не получится — на практике водитель получит разве что судороги в ногах. Более того, длительное удержание педали может навредить узлу: все это время под нагрузкой остается выжимной подшипник.
