Стояночный тормоз есть на любом современном автомобиле, и при грамотной эксплуатации он способен без проблем отработать весь срок службы машины, не требуя ремонта. Но на практике, как отмечают специалисты, водители нередко допускают ошибки при обращении как с обычным ручником, так и с электронным стояночным тормозом.
Какие бывают стояночные тормоза
Сегодня на автомобилях применяются три основных типа стояночного тормоза:
- классический механический ручник с рычагом в салоне;
- ножной стояночный тормоз, который включается отдельной педалью;
- электронный стояночный тормоз, работающий автоматически и управляемый в основном электроникой.
Несмотря на разницу в способе управления, принцип действия и базовая конструкция у этих систем во многом схожи. Об этом автомастер рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Ошибки, которые сокращают ресурс ручника
Любые ошибки в эксплуатации автомобиля ускоряют износ его узлов, и стояночный тормоз здесь не исключение. В отдельных случаях срок службы механизма может уменьшиться в разы.
К самым распространенным промахам относятся:
- слишком сильное усилие при затягивании механического ручника — это вредит узлу, растягивает тросы и нередко вызывает залипание механизма, особенно в мороз;
- начало движения при неотпущенном стояночном тормозе — в этот момент растягиваются тросы, а задние колодки и диски получают чрезмерную нагрузку;
- использование ручника для контролируемого заноса — это разрушительно не только для самого механизма, но и ускоряет износ шин, а также создает лишнюю нагрузку на рулевое управление;
- отсутствие своевременного обслуживания — стояночному тормозу нужна периодическая профилактика, регулировка тросов и своевременная замена задних тормозных колодок.
Отдельно стоит учитывать, что на некоторых автомобилях с электронным стояночным тормозом для ручника предусмотрены отдельные тормозные колодки. Чаще всего такое решение встречается на машинах премиального сегмента.
Самая грубая ошибка
Одной из наиболее серьезных ошибок остается попытка тронуться с места, не сняв автомобиль с ручника. По сути, водитель начинает движение с заблокированными задними колесами. Это вредит самому механизму, ускоряет износ покрышек и создает лишнюю нагрузку на тормозные элементы.
Еще одна опасная ситуация связана с примерзшими колодками. Если трос натянут слишком сильно, а колодки плотно прижаты, попытка сорвать их с места может закончиться повреждением тормозных дисков.
Что делать, если колодки примерзли
Если автомобиль простоял ночь с включенным стояночным тормозом, а утром колодки залипли или примерзли, не нужно резко начинать движение в надежде освободить механизм. Намного безопаснее сначала прогреть элементы тормозной системы.
Для этого можно использовать:
- кипяток;
- обычные выхлопные газы, направив их на тормозные элементы с помощью гофрированной трубы.
Как снизить риск проблем зимой
Чтобы не сталкиваться с подобными неприятностями, стоит соблюдать несколько простых правил:
- парковать автомобиль подальше от воды, чтобы снег или вода не попадали на диски и другие элементы тормозной системы;
- перед постановкой машины на ручник немного подождать, пока основные механизмы остынут;
- регулярно обслуживать суппорты.
Именно такие, на первый взгляд, мелочи во многом определяют, как долго прослужит стояночный тормоз без ремонта.
