В любом автомобиле с ДВС установлен пусковой аккумулятор: он питает бортовую сеть и помогает провернуть стартер при запуске, а дальше заряд в батарее восполняет генератор. Со временем водители нередко замечают окисление на клеммах АКБ. Причём иногда «цветёт» не всё сразу, а только один вывод — и это вызывает закономерный вопрос, с чем связано такое поведение. Автоэлектрик в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, откуда берётся разница.
Окисление может появиться как на плюсовой, так и на минусовой клемме, но причины у этих ситуаций разные. Если страдает «плюс», то чаще всего проблема в некорректной работе генератора: он выдаёт слишком большой ток, который аккумулятор не успевает нормально «принять» во время подзарядки. Нередко это бывает следствием установки батареи неподходящей ёмкости — из-за несоответствия параметров АКБ, кстати, может довольно быстро выйти из строя.
Когда же окисляется «минус», вариантов больше. Первый — банально плохой контакт: если место крепления массы к кузову покрылось коррозией, налёт на минусовой клемме будет появляться постоянно. Второй — использование провода с недостаточным сечением, не отвечающего требуемым характеристикам. Такое, по словам специалиста, часто становится последствием монтажа стороннего оборудования.
Отдельная история — влага, попадающая на контакты при негерметичном моторном отсеке. Тогда окислением покрываются уже все открытые соединения. Клеммы важно периодически осматривать и по возможности очищать: иначе можно довести дело до короткого замыкания и других неисправностей. Не случайно многие производители закрывают аккумулятор защитным пластиковым кожухом.
Нельзя исключать и проблемы внутри самой батареи: утечку или недостаток электролита, а также повреждение свинцовых пластин. С этим чаще сталкиваются владельцы автомобилей со «старым» аккумулятором. В современных условиях средний срок службы типичной АКБ составляет 5–6 лет — при условии, что нет серьёзных неполадок в электронике. Если такие проблемы есть, ресурс окажется заметно меньше.
Наконец, причиной могут быть механические повреждения клемм или их естественный износ. Со временем на металле появляются микротрещины, которые ускоряют образование налёта. Обычно это характерно для подержанных машин с солидным пробегом, где аккумулятор уже успел немало поработать. Если окисление возникает часто, самый надёжный способ получить точный ответ по состоянию АКБ — обратиться в сервис на диагностику и устранение причины.
