Среди водителей распространено убеждение: чтобы завести автомобиль с МКПП, сцепление обязательно нужно выжимать, иначе можно «убить» двигатель и трансиссию. Директор автошколы в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, требуется ли это на самом деле при запуске ДВС, что дает выжатая педаль и можно ли в принципе обходиться без нее.
Педаль сцепления на машинах с «механикой» нужна для разъединения вращающихся узлов при переключении передач — так обеспечивается нужный крутящий момент, который силовой агрегат передает на колеса. Поскольку мотор и коробка работают в паре, при пуске стартер испытывает повышенную нагрузку: ему приходится проворачивать не только маховик двигателя, но и «тащить» за собой трансмиссию. В идеальных условиях это не становится проблемой.
Например, на новом автомобиле со свежим моторным и трансмиссионным маслом, без износа шестерен, без загустевшей смазки и при мгновенном срабатывании зажигания необходимости специально размыкать двигатель и КПП при запуске, по сути, нет. Однако выжатое сцепление все равно делает запуск проще. Другая ситуация — подержанная машина с пробегом, особенно при неблагоприятной погоде: смазка густеет, и запуск может даваться заметно тяжелее.
В таких условиях разъединение двигателя и коробки действительно помогает завести мотор легче. Более того, опытные автомобилисты иногда советуют подержать сцепление выжатым в течение пары минут. Делают это не «для разминки» ноги: за это время масло в двигателе немного прогревается и становится жиже, аналогичное происходит и с трансмиссионной смазкой. В результате вращению узлов ничто не мешает так сильно, и общая нагрузка на двигатель снижается.
Отдельно стоит отметить и другую проблему возрастных автомобилей: мотор может заглохнуть, если водитель сразу «бросает» педаль сцепления. При резком отпускании двигатель и КПП моментально соединяются, на силовой агрегат падает дополнительная нагрузка — это видно по просадке оборотов и иногда заканчивается остановкой двигателя. Разумеется, для узлов такие рывки бесследно не проходят.
По мере эксплуатации элементы коробки и отдельные детали двигателя получают повреждения и в итоге требуют ремонта. Возникает логичный вопрос: а на полностью новом автомобиле при запуске сцепление нужно выжимать? Да, и по двум причинам. Во-первых, так запуск происходит легче. Во-вторых, владельцы машин с МКПП часто оставляют автомобиль на парковке с включенной передачей — со временем это становится рефлексом. Если в такой ситуации забыть снять скорость и не выжать сцепление при запуске, машина дернется уже после первого проворота стартера.
