Владельцы машин с механической коробкой нередко обходятся без стояночного тормоза. Логика понятна: достаточно оставить автомобиль на второй или задней передаче, и он вроде бы не покатится. Однако на практике такой способ фиксации не так безобиден, как кажется.
Юридически оставлять машину на передаче без «ручника» не запрещено. Но с технической точки зрения у этого решения есть заметные минусы. Многие водители пришли к такой привычке после зимней эксплуатации, когда из-за сильных морозов и перепадов температуры колодки стояночного тормоза примерзали к дискам или барабанам. Ситуация неприятная, но, как пояснил сотрудник автосервиса в беседе с порталом naavtotrasse.ru, это все же не повод полностью отказываться от использования стояночного тормоза.
Чем вредна стоянка только на передаче
Когда автомобиль удерживается лишь включенной передачей, нагрузка ложится на основные рабочие узлы.
- быстрее изнашивается шестерня передачи;
- увеличивается износ венца маховика;
- возникает дополнительное натяжение ремня газораспределительного механизма.
В результате водитель рискует раньше времени столкнуться с дорогим ремонтом.
Риски для безопасности
На ровной площадке автомобиль, оставленный на передаче, обычно не создает проблем. Но даже небольшой уклон заметно повышает опасность. На машинах с большим пробегом и уже изношенными элементами коробки передачи могут самопроизвольно выскакивать. В таком случае автомобиль способен начать катиться сам.
Отдельно стоит учитывать машины с дизельными двигателями и механической коробкой. В подобных случаях возможно самопроизвольное запускание мотора. При таком развитии событий шансы избежать аварийной ситуации крайне невелики.
Опасность при запуске двигателя
Еще один важный момент связан с пуском двигателя, если машина оставлена на передаче. Это всегда дополнительный риск. Даже если у водителя выработана привычка сразу нажимать на тормоз, вероятность ошибки все равно остается.
Если запуск происходит без выжатого сцепления, автомобиль может:
- резко дернуться и заглохнуть;
- продолжить движение накатом.
Стояночный тормоз в такой ситуации служит дополнительной страховкой и не дает машине тронуться, пока водитель сам его не отпустит.
Как уменьшить риск примерзания колодок
Зимой действительно можно столкнуться с примерзанием колодок стояночного тормоза к барабанам или дискам. Для России, особенно для средней полосы, это довольно распространенная проблема. Но снизить риск вполне возможно.
- после остановки стоит дать тормозным механизмам несколько минут остыть;
- за это время с их поверхности успеет испариться влага;
- включать стояночный тормоз лучше только после этого;
- не следует затягивать «ручник» слишком сильно.
Как парковаться правильно
Некоторые водители предпочитают оставлять автомобиль на передаче, потому что не уверены, что стояночный тормоз способен надежно удержать колеса. Обычно такие опасения возникают у тех, кто не следит за состоянием механизма. Если поддерживать его в исправном состоянии, поводов для сомнений будет меньше.
В ряде случаев оптимальный вариант — использовать оба способа фиксации одновременно:
- сначала поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- затем дополнительно включить передачу.
Так машину можно оставлять без лишних опасений даже на достаточно крутом уклоне.
