Практически все автомобили уже на заводе получают защиту картера. Чаще всего это пластиковая панель, которая в основном спасает от песка и мелких камней. Именно поэтому многие владельцы почти сразу задумываются о замене такой детали на металлическую. Однако, как отмечают специалисты, подходить к этому решению нужно без спешки.
Зачем производители ставят пластик
Пластик или мягкий велюр автопроизводители выбирают далеко не только ради экономии. Такие материалы легче, проще по конструкции и более гибкие. При ударе они не деформируются внутрь, а расправляются.
Кроме того, подобную защиту при необходимости проще снять и установить одному человеку. Это означает меньшие затраты времени, сил и ресурсов при ремонте или обслуживании автомобиля. Об этом автослесарь рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.
В чем минусы металлической защиты
Установка сплошной металлической защиты вместо штатной не всегда считается удачным решением. У этого варианта есть сразу несколько недостатков.
- Передняя часть почти любого автомобиля и без того нагружена сильнее всего и несет наибольшую массу.
- Дополнительный металлический лист частично нарушает баланс машины.
- Это может сказаться на управляемости и других характеристиках автомобиля.
- Даже если нештатная защита весит всего 5–6 килограммов, такой прибавки уже может быть достаточно, чтобы повлиять на поведение машины.
Главная проблема — тепло
При этом сам вес защиты — не единственный и не самый важный недостаток. Гораздо серьезнее вопрос теплопроводности.
Металлическая защита днища мешает теплу выходить из моторного отсека. В результате владелец может чаще сталкиваться с перегревом двигателя и трансмиссии. Особенно это актуально, если выбрана защита без предусмотренных заводом вентиляционных отверстий.
В такой ситуации мотор сильнее нагревается, особенно летом в пробках. Возрастает нагрузка на систему охлаждения, увеличивается расход топлива и появляются другие неприятные последствия.
Что происходит при ударе
Нельзя забывать и о поведении самого материала при жестком контакте. Пластик и другие подобные материалы способны смягчить удар, а затем вернуть прежнюю форму. У металла характер совсем другой.
Если такая защита сильно ударится, например, о бетонное препятствие, она выгнется внутрь. Да, картер она при этом сохранит, но после такого контакта деталь, как правило, приходится менять: восстановить исходную форму и геометрию уже нельзя. По сути, металлическую защиту картера можно считать одноразовой.
Когда замена оправдана
Ответ на вопрос, стоит ли вообще менять штатную защиту на металлическую, зависит прежде всего от условий эксплуатации.
Если автомобиль используется в городе, то в такой доработке обычно нет необходимости. Более того, как уже говорилось, подобное решение способно спровоцировать более частый перегрев двигателя.
Если же машина регулярно ездит за городом, по грязи, сугробам или по плохо очищаемым зимой дворам, установка металлической защиты может быть полностью оправданной.
Как правильно выбрать защиту
При выборе защиты картера стоит придерживаться нескольких правил.
- Рассматривать оригинальные изделия или качественные аналоги, точно повторяющие заводское решение.
- Проверять наличие всех необходимых вентиляционных отверстий.
- Отдавать предпочтение облегчённым вариантам.
Последний пункт тоже важен по практической причине. Если защита окажется слишком тяжелой, при каждой замене масла с автовладельца могут брать дополнительные деньги за ее снятие и установку, если мастер не сможет справиться без посторонней помощи.
