Когда водители приезжают на АЗС, большинство не вдается в детали: одни просят полный бак, другие называют определенную сумму — например, 500, 1000 или 2000 рублей. Однако второй вариант нельзя назвать самым разумным, особенно на фоне очередного топливного кризиса в стране.
В чем проблема заправки на фиксированную сумму
Причина проста: такой способ может приводить к незаметным, но регулярным лишним расходам. По словам экспертов, если вместо суммы в рублях выбирать полный бак или конкретное количество топлива, то за несколько лет активной эксплуатации автомобиля можно сберечь вполне ощутимые деньги.
На практике многие автомобилисты не принимают во внимание риск недолива и то, что отдельные формы обмана на АЗС все еще встречаются. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал владелец автосервиса.
Что происходит при заправке на 1000 рублей
Если водитель просит залить топливо на 1000, 2000 или 2500 рублей, на дисплее колонки нередко можно увидеть, что фактически отпущенное топливо соответствует 999,9, 1999,9 рубля и так далее.
Иначе говоря, небольшой дополнительный объем в бак просто не попадает. Это связано с тем, что на многих АЗС оборудование настроено на выдачу строго определенного объема топлива. При округлении возникает незначительное смещение, и чаще всего оно оказывается не в пользу клиента.
Почему это кажется мелочью, но ею не является
Разумеется, мало кто станет идти к кассе и спорить из-за 5–10 копеек или соответствующего им объема бензина либо дизеля. Чаще всего водители этого даже не замечают.
Но если представить, что за день через одну заправку проходят сотни таких клиентов, для станции это превращается в дополнительную неучтенную выгоду. Для автомобилиста же это означает пусть небольшие, но постоянные потери. Сразу по кошельку они не бьют, однако на длинной дистанции сумма может оказаться заметной.
Какой способ заправки предпочтительнее
Сегодня массовый обман на российских АЗС почти ушел в прошлое, но при определенных обстоятельствах риск недолива все еще сохраняется.
Это возможно в следующих случаях:
- если заказывать бензин или дизель на круглую сумму;
- если заправлять машину под завязку, до полного бака.
Во втором случае речь чаще идет не о классическом недоливе, а скорее о переплате за воздух и за то количество топлива, которое в бак фактически не попало.
Оптимальный вариант
Наиболее разумный способ — покупать конкретный объем топлива.
Например:
- 20 литров;
- 30 литров;
- 40 литров.
Именно на такие объемы обычно корректно рассчитаны и современные колонки на сетевых АЗС, и более старое оборудование, которое еще можно встретить в удаленных регионах. В таком случае снижается риск того, что водителя обманут или недольют часть топлива.
Есть и еще один плюс: если не заполнять бак до предела, в нем остается свободное пространство. Для любого автомобиля с классическим ДВС это важно, поскольку топливо не будет находиться в емкости под дополнительным давлением.
Где и как часто заправляться
Как уже отмечалось, проблемы на АЗС сегодня чаще связаны не с намеренными действиями персонала, а с неидеальной калибровкой оборудования. Поэтому автомобилистам можно посоветовать чаще пользоваться услугами сетевых заправок, где колонки и счетчики современнее и точнее настроены.
Что касается частоты визитов на АЗС, здесь все определяется интенсивностью эксплуатации машины:
- иногда достаточно заправляться раз в неделю;
- в других случаях делать это приходится ежедневно;
- особенно это актуально в период перебоев с поставками топлива.
