Вопрос о том, почему специалисты не советуют выворачивать руль до упора, сегодня особенно актуален: в сервисы все чаще приезжают автомобили с неисправностями рулевого управления. По словам владельца автосервиса, с которыми он поделился в интервью порталу naavtotrasse.ru, во многих случаях причина как раз связана с привычкой регулярно доворачивать руль до максимума.
Речь не о разовом случае
Важно уточнить: проблема возникает не из-за одного-двух эпизодов, а из-за постоянного игнорирования простой рекомендации — не дотягивать руль до крайнего положения при крутых поворотах и разворотах на месте.
Практика показывает, что такая привычка помогает заметно продлить ресурс элементов рулевого управления. При этом нужно понимать, что даже при аккуратной эксплуатации эти механизмы не служат вечно: им все равно требуется регулярное обслуживание и ремонт по мере естественного износа.
Что происходит при вывороте до упора
Когда водитель поворачивает руль до крайнего положения, обычно ощущается легкий толчок и появляется характерный гул. Это означает, что узлы рулевого управления в этот момент работают с предельной нагрузкой.
В результате ускоряется износ:
- рулевой рейки
- усилителя руля
При некоторых условиях, например во время движения по неровной дороге, дополнительную нагрузку получают и элементы ходовой части. В итоге быстрее всего изнашиваются именно те узлы, на которые в этот момент приходится максимальное усилие.
К чему это может привести
Если постоянно ездить с такой манерой управления, со временем в руле может появиться люфт. Позже добавляются и другие неприятные симптомы, а в какой-то момент автомобиль начинает хуже реагировать на действия водителя.
В запущенных случаях ситуация способна дойти до того, что машина уже не будет безопасной в эксплуатации, поскольку рулевое управление перестанет полноценно выполнять свою функцию. Самый опасный сценарий — заклинивание руля во время движения. А это уже может закончиться крайне тяжелыми последствиями, включая ДТП с тяжелыми травмами или гибелью водителя и пассажиров.
Как правильно поворачивать и разворачиваться
Основной вред возникает тогда, когда колеса уже вывернуты на максимум, руль довернут до конца, а водитель продолжает удерживать его с усилием в этом положении.
Чтобы не ускорять износ важных узлов, стоит выработать простую привычку:
- Повернуть руль до конца.
- Затем слегка вернуть его назад на несколько градусов, не прикладывая усилия.
При этом колеса останутся в том же полностью вывернутом положении, но нагрузка на основные механизмы станет меньше.
Если сознательно следить за этим хотя бы пару недель, такая манера обычно быстро закрепляется на уровне привычки. В дальнейшем она помогает сохранить исправность ключевых узлов на десятки, а иногда и на сотни тысяч километров пробега. Тем более что ремонт рулевого управления обходится недешево.
Что еще помогает продлить ресурс рулевого управления
Чтобы рулевая рейка и другие элементы системы служили дольше, важно соблюдать несколько правил:
- не выворачивать руль до упора
- по возможности не вращать руль, когда автомобиль полностью стоит на месте
- снижать нагрузку на рулевое управление при движении по неровностям
- проезжать неровные участки на небольшой скорости и с выпрямленными колесами
Именно такие простые привычки, по словам владельца сервиса, позволяют заметно сократить износ рулевой рейки, усилителя и связанных с ними узлов.
