Lada Vesta остается одним из самых востребованных автомобилей и среди новых машин, и на вторичном рынке — во многом из‑за более доступной цены на фоне большинства иномарок. Но, как и у многих других транспортных средств, у Vesta, особенно первых лет выпуска, хватало типичных «болячек». Об одной из них — частом выходе из строя катушек зажигания — сотрудник автосалона подробно рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.
В начале продаж проблема действительно носила массовый характер, однако отзывной кампании со стороны российского производителя так и не появилось. Причин, по которым катушки быстро «умирали», было несколько. Первая — качество самих деталей: даже новые изделия не всегда соответствовали требованиям. Такие катушки ставили, чтобы максимально снизить себестоимость модели.
В итоге элементы могли выходить из строя уже на пробегах 30–40 тысяч километров. После этого владельцы нередко покупали аналогичные «заводские» варианты сомнительного происхождения — и неисправность возвращалась достаточно быстро. Вопрос в основном решался установкой более качественных катушек: многие выбирали Bosch, которые и сейчас можно найти на российском рынке, если поискать.
Вторая причина — особенности электроники. Здесь снова сыграло роль желание «АвтоВАЗа» экономить. Различные сбои электроники на Vesta первых лет выпуска — скорее закономерность, чем исключение. Выходом становились регулярная диагностика и сброс накопленных ошибок, что, кстати, делало стандартное обслуживание этой модели дороже по сравнению с одноклассниками.
Наконец, нельзя не учитывать и действия самих автовладельцев: они нередко провоцировали проблемы уже в первые годы эксплуатации. Многие по привычке воспринимали автомобили «АвтоВАЗа» как технику, которую можно без особых церемоний ремонтировать и обслуживать самостоятельно в гараже, как старые модели марки. Но Vesta с прежними машинами производителя общего имела мало и требовала более внимательного подхода.
Показательно, что катушки зажигания на небольших пробегах часто выходили из строя и из‑за банальной грязи. Не все следят за чистотой моторного отсека: если у более надежных и практичных иномарок это иногда «прощается», то у тогда еще довольно сырой отечественной модели — нет. Vesta продемонстрировала, что ей нужны аккуратная эксплуатация, регулярная забота и качественное обслуживание.
