Катализатор в одном автомобиле способен проработать почти весь срок службы машины, а в другом выходит из строя еще до отметки в 100 тысяч километров. Причем далеко не всегда причина кроется исключительно в действиях владельца. Практика показывает: этот узел действительно можно быстро вывести из строя, но виноваты в этом бывают не только ошибки самого автомобилиста.
Зачем нужен катализатор
Прежде всего стоит уточнить, что речь идет о так называемом сажевом фильтре, который снижает объем вредных выбросов, образующихся после сгорания топлива. Именно благодаря катализатору автопроизводители добиваются соответствия машины определенному экологическому классу.
Если говорить о современных автомобилях, то цена одного такого элемента нередко достигает десятков, а иногда и сотен тысяч рублей. Для многих автовладельцев это весьма серьезные затраты. Об этом автослесарь рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Можно ли обойтись без него
О значении катализатора в конструкции современного автомобиля можно рассуждать долго. В штатном заводском исполнении машина фактически рассчитана на работу именно с этим элементом. Если катализатор выгорает или начинает осыпаться, это может потянуть за собой и другие, куда более неприятные неисправности, нередко уже связанные с двигателем.
На первый взгляд кажется, что катализатор можно просто удалить и забыть о проблеме. Но на практике все упирается в электронный блок управления: после такого вмешательства ему потребуется перепрошивка, иначе стабильной и корректной работы системы можно не ждать.
Кроме того, официально автомобиль без катализатора не должен пройти техосмотр и получить диагностическую карту. В дальнейшем это способно обернуться и трудностями при продаже машины. Поэтому вывод очевиден: на современном автомобиле катализатор необходим, за его состоянием нужно следить, а при необходимости — своевременно менять. Тем более если учитывать высокую стоимость детали и непростую процедуру замены.
Что быстрее всего губит катализатор
Если не брать в расчет заводской брак и особенности отдельных моделей, у которых катализаторы сами по себе начинают разрушаться уже к 100 тысячам километров, может показаться, что преждевременно вывести этот узел из строя не так уж легко. Однако способы сократить его ресурс все же есть.
- Регулярно заправляться некачественным топливом
- Экономить на обслуживании двигателя
- Игнорировать небольшие сбои и неисправности в работе мотора
- Постоянно эксплуатировать двигатель на пределе, выжимая из него максимум и удерживая высокие обороты
Правда, у такого подхода есть серьезный побочный эффект: раньше катализатора от подобных нагрузок может пострадать сам двигатель.
Например, постоянное использование плохого топлива способно привести к следующим проблемам:
- Засорению форсунок
- Прогоранию клапанов
- Появлению задиров
- Образованию обильного нагара на деталях поршневой группы
Как продлить ему жизнь
Сохранить катализатор в рабочем состоянии, по сути, намного проще, чем преждевременно его испортить. Для этого достаточно соблюдать базовые правила эксплуатации:
- Заправляться только на проверенных АЗС
- Не подвергать мотор постоянным предельным нагрузкам
- Своевременно обслуживать двигатель
- Не экономить на моторном масле и сопутствующих расходных материалах
Если катализатор изначально качественный и не имеет заводских дефектов, то его ресурс обычно составляет сотни тысяч километров. Важно учитывать и другой момент: более дорогие и более капризные изделия, как правило, устанавливаются на автомобили высокого класса. Чаще всего речь идет о премиальном сегменте, где требования к качеству топлива заметно выше.
