Среди легковых автомобилей бензиновые версии по-прежнему заметно распространеннее дизельных. При этом у многих возникает логичный вопрос: почему машины на солярке служат дольше, нередко оказываются экономичнее и зачастую доставляют меньше проблем, но все равно не стали массовым выбором? На этот вопрос в беседе с порталом naavtotrasse.ru ответил перекупщик.
Почему дизель обычно служит дольше
Практика показывает, что до капитального ремонта дизельные моторы, как правило, проходят больше, чем бензиновые. Причина здесь не только в том, что производители нередко подходят к их изготовлению с большим запасом прочности. Важны и сам принцип работы, и особенности конструкции.
У дизеля основные рабочие детали обычно массивнее, толще и прочнее, чем у сопоставимого бензинового двигателя. При одинаковом уровне обслуживания это напрямую отражается на ресурсе и общем сроке службы.
Есть и еще один важный момент: дизельные моторы работают на более низких оборотах, но при этом способны выдавать такой же или даже более высокий крутящий момент. Это тоже положительно влияет на долговечность.
Если бензиновый двигатель при скорости 100–110 км/ч нередко держит 2–3 тысячи оборотов, то дизель в большинстве случаев укладывается примерно в 1,5 тысячи. Передачи здесь переключаются раньше, а максимальная отдача достигается при заметно меньшей нагрузке. Правда, за это приходится платить менее охотным набором оборотов по сравнению с бензиновыми ДВС.
За счет чего дизель экономичнее
Экономичность дизельных машин часто вызывает вопросы у тех, кто не вникал в технические особенности. Однако объяснение довольно простое: у таких двигателей иной принцип работы.
В дизеле топливо воспламеняется не от искры, а из-за сильного сжатия. Именно поэтому запуск на холодную у таких моторов обычно сложнее, и по этой причине производители нередко оснащают их предпусковыми отопителями.
Второй фактор экономичности — рабочие обороты. Бензиновому мотору, чтобы выйти на нужную мощность, чаще приходится раскручиваться до 3–4 тысяч оборотов в минуту. Дизель же начинает уверенно тянуть почти сразу, стоит лишь немного нажать на газ.
Именно поэтому у двигателей одинакового объема разница в расходе топлива может составлять 30–50%, а иногда даже быть еще больше.
При этом важно понимать одну вещь:
- дизель выгоднее именно по расходу топлива;
- но в вопросе затрат на обслуживание он вовсе не обязательно дешевле.
Почему дизельные легковушки не стали массовыми
На первый взгляд может показаться странным: если дизели настолько выносливы, надежны и экономичны, почему на легковых автомобилях их заметно меньше? Причина в целом довольно очевидна — они дороже.
Себестоимость машины с дизельным мотором выше, поэтому такие силовые агрегаты чаще встречаются на моделях более высокого класса. Для бюджетных автомобилей установка дизеля с экономической точки зрения обычно не слишком оправдана.
Нельзя забывать и о другой стороне вопроса:
- дизельные моторы конструктивно сложнее;
- их обслуживание требует большего внимания;
- ремонт таких агрегатов, как правило, сложнее;
- найти действительно хорошего специалиста именно по дизелям сегодня не так просто.
В итоге получается, что дизель действительно может превосходить бензиновый мотор по ресурсу и расходу топлива, однако за эти преимущества приходится расплачиваться более высокой стоимостью самого автомобиля, а также большей требовательностью к качественному обслуживанию.
