Аккумулятор в современном автомобиле считается обычным расходником: чаще всего он служит 5-6 лет, после чего его приходится менять. Но иногда батарея начинает подводить заметно раньше. Один из первых признаков такой проблемы — потеря емкости и слишком быстрый разряд АКБ.
Не всегда виноват сам аккумулятор
Быстрая разрядка действительно нередко указывает на скорую замену батареи, однако далеко не во всех случаях причина именно в ней. Иногда даже совершенно новый аккумулятор теряет заряд слишком быстро.
Чаще всего водитель замечает это с приходом холодов, когда для запуска двигателя требуется больше энергии. Кроме того, зимой АКБ и сама по себе разряжается во время длительного простоя. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал автоэлектрик.
Датчик IBS и слабая зарядка от генератора
Прежде всего специалист обратил внимание на ситуацию, знакомую многим владельцам новых автомобилей из Китая: аккумулятор получает слишком слабую подпитку от генератора.
Через два-три года активной эксплуатации, когда батарея уже частично теряет емкость, так называемая мягкая зарядка начинает доставлять серьезные неудобства. В результате с первыми морозами появляются проблемы с запуском — заряда в АКБ уже не хватает, хотя сам аккумулятор еще нельзя назвать совсем старым.
Решить вопрос можно довольно просто:
- полностью зарядить батарею от сети;
- временно отключить датчик, установленный на минусовой клемме.
Короткие поездки не дают восполнить заряд
Известно, что аккумулятор подзаряжается от генератора только при работающем двигателе. Но если поездки слишком короткие, вернуть энергию, потраченную на запуск мотора, не удается.
В итоге после 10-20 таких поездок водитель может столкнуться с трудным запуском на холодную. Особенно часто это случается у городских жителей, которые постоянно ездят на небольшие расстояния, а двигатель работает всего по 5-10 минут утром и вечером.
В такой ситуации помогут следующие меры:
- полноценная зарядка АКБ от сети;
- длительная поездка на 100-200 километров.
Неправильно подобранная батарея
С регулярным быстрым разрядом нередко сталкиваются и те автовладельцы, которые уже заменили штатный аккумулятор, но выбрали неподходящий вариант.
Если на автомобиль установлен АКБ меньшей емкости, чем требуется, быстрая потеря заряда становится практически неизбежной. Причем проявиться это может уже через год-два после покупки новой батареи.
Выход здесь один — заменить аккумулятор на тот, который соответствует потребностям бортовой электросети. Также важно учитывать, что установка любого дополнительного оборудования требует компенсации, а значит, иногда и перехода на более мощную батарею.
Окисление клемм
Еще одна распространенная причина — следы окисления на клеммах аккумулятора. Такой налет часто мешает батарее полноценно принимать заряд от генератора. Как следствие, появляются сложности при запуске двигателя.
При этом окисление возникает не только из-за неполадок в бортовой электронике. Достаточно частая причина — обычная вода, попавшая на аккумулятор.
Исправляется проблема просто:
- очисткой контактов и соединений.
Как понять, что АКБ уже пора менять
Как отмечалось выше, основная причина тяжелого запуска двигателя — заметная потеря мощности аккумулятора. С этим обычно сталкиваются спустя несколько лет непрерывной эксплуатации.
Определить, что батарея фактически выработала свой ресурс, можно по напряжению в состоянии покоя. Измерить его легко обычным мультиметром. К тому же многие охранные комплексы с обратной связью умеют постоянно отслеживать напряжение АКБ.
Ориентироваться можно на такие значения:
- если после 8-12 часов простоя аккумулятор показывает 12,5-12,8 Вольт, с ним все в порядке;
- показатель на уровне 12,3-12,4 Вольт говорит о разряде;
- если напряжение падает ниже 12 Вольт, например до 11,8 Вольт, это часто указывает на необходимость как можно скорее заменить батарею.
