Peregryn Automotive объявила, что получила интеллектуальную собственность, права и производственную оснастку для всей линейки автомобилей Ultima. Новую компанию возглавили Крис Эби и Майк Эллис, а выпуск суперкаров теперь перенесут в США. Одновременно дебютировали две модели — GT-S и GT-R.
Похоже, американская команда сознательно отказалась следовать нынешней моде на электропривод и изобилие сенсорных дисплеев. Вместо этого в Peregryn сделали ставку на классический рецепт: легкая конструкция, выверенная аэродинамика и проверенный американский V8.
Дорожная и трековая версии
GT-S позиционируется как более удобный и приспособленный к обычной эксплуатации вариант. Ее мощность превысит 500 л.с. (373 кВт), а максимальная скорость заявлена на уровне более 200 миль/ч (322 км/ч). Для этой версии предложат два варианта приборной панели — цифровую либо аналоговую, чтобы покупатель мог выбрать более привычный способ отображения данных.
GT-R, напротив, ориентирована уже не на повседневность, а на трек. Здесь заявлены 700 л.с. (522 кВт) при сухой массе около 2100 фунтов (953 кг), и именно столь малая масса может оказаться не менее важным преимуществом, чем сама отдача двигателя. В оснащение автомобиля войдут:
трековая подвеска;
секвентальная коробка передач;
гоночная электроника;
карбоновый аэродинамический комплект, обеспечивающий более 1200 фунтов (544 кг) прижимной силы.
Как утверждает производитель, тормоза AP Racing позволяют замедлить машину со 100 миль/ч всего за 3,6 секунды. Ускорение до 60 миль/ч GT-R выполняет за 2,2 секунды.
Ставка на массовый V8 и отказ от формата конструктора
Обе новинки будут оснащаться моторами Chevrolet V8 семейств LS или LT. Это решение имеет большое значение: если многие экзотические суперкары известны столь же экзотической стоимостью обслуживания, то силовые агрегаты Chevrolet дают владельцам доступ к одному из крупнейших в мире рынков тюнинговых и сервисных компонентов.
Но ключевая перемена связана не только с двигателями. Peregryn собирается продавать автомобили уже полностью готовыми. Марка Ultima долгие годы прочно ассоциировалась с машинами-конструкторами, которые владелец должен был самостоятельно доводить до состояния, пригодного для эксплуатации на дорогах. Новая команда из США решила избавить покупателей от этой заботы, хотя сами автомобили от этого не стали менее необычными.
Стартовая цена составит примерно 195 000 долларов, или около 15,8 млн ₽. Тем самым модели Peregryn оказываются в одном ценовом диапазоне с Chevrolet Corvette ZR1. У Corvette, разумеется, есть сильные стороны: развитая дилерская сеть, официальная гарантия и такой бюджет разработки, которого, вероятно, хватило бы на содержание всей Peregryn в течение нескольких лет. К тому же базовая GT-S, скорее всего, не сможет сравниться с ZR1 по динамике при схожей стоимости.
Зато у GT-R есть качество, которого у Corvette нет: это малосерийный суперкар с V8, внешностью почти как у участника Ле-Мана и массой, сравнимой с Mazda Miata после жесткой диеты.
Наращивать производство Peregryn планирует с марта 2027 года, а первые клиентские поставки намечены на апрель или май того же года.
Тем временем на вторичном рынке складывается своя тревожная картина: перекупщик объяснил, почему водители массово расстаются с автомобилями с вариаторами и роботизированными коробками. А тем, кому часто приходится иметь дело с инспекторами ГАИ, стоит учитывать и другую актуальную тему — автоюрист подробно рассказал, как гаишники начали запугивать водителей статьей 19.3 КоАП.
Источник: carscoops.com
