Стояночный тормоз — обязательный элемент любого современного автомобиля. Но, несмотря на привычность этой системы, многие водители, включая опытных, допускают ошибки при обращении с «ручником». Некоторые из них оборачиваются неприятными последствиями и непредвиденными расходами на ремонт. На это обратил внимание автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Одна из самых частых проблем — игнорирование стояночного тормоза. Особенно часто так делают владельцы машин с механической коробкой, считая, что если оставить авто на передаче, оно никуда не покатится. В случае с АКПП часть водителей ограничивается режимом Parking, опасаясь блокировки колес при его включении. Однако с технической точки зрения такая привычка нередко приводит к негативным последствиям.
Например, при парковке даже на небольшом уклоне нагрузка переносится на трансмиссию, из-за чего она может изнашиваться раньше времени. А если уклон окажется слишком крутым, автомобиль с МКПП способен начать скатываться даже при включенной передаче. Отдельная сезонная неприятность — примерзание колодок стояночного тормоза в межсезонье и попытки водителей «сорвать» машину резким стартом.
Такие действия не только ускоряют износ элементов тормозной системы и шин, но и создают повышенную нагрузку на двигатель и еще не прогретую трансмиссию. Чтобы снизить риск примерзания, автомобиль лучше оставлять вдали от воды, а после поездки дать тормозным механизмам пару минут остыть. Также важно не перетягивать механический «ручник»: чрезмерное усилие растягивает тросы.
Поднимать рычаг следует до нескольких щелчков — ориентируясь на момент, когда рукой начинает ощущаться сопротивление. Делать это резко вверх не стоит: из-за рывка сложнее контролировать усилие. Еще один момент, на который обращают меньше внимания, — обслуживание стояночного тормоза. Между тем обычный «ручник» может помочь в экстренной ситуации, если откажет основная тормозная система.
Под обслуживанием подразумевается не только проверка тросов. Нужно контролировать состояние задних тормозных колодок, барабанов или дисков. Кроме того, при ослаблении натяжения тросов стояночный тормоз следует периодически подтягивать регулировочным болтом. При нормальном уходе стандартный «ручник» на современном автомобиле способен служить почти весь срок эксплуатации — порядка 250–350 тысяч километров.
