Mercedes-Benz представил в Европе обновлённый седан C-Class, который, несмотря на общий курс марки на электрификацию, сохранил двигатели внутреннего сгорания. Примечательно, что модернизация традиционной версии почти совпала по времени с дебютом первого электрического C-Class и стала крупнейшим техническим обновлением модели за всю её историю.
Новый акцент во внешности
Наиболее заметные перемены пришлись на дизайн. Передняя и задняя части кузова сделали визуально более выразительными и динамичными. Ключевым новшеством стала светящаяся решётка радиатора со встроенными светодиодными световодами.
Диоды скрыты в хромированной окантовке и подсвечивают решётку, благодаря чему автомобиль хорошо заметен даже в тёмное время суток. На отдельных рынках также будет доступна подсветка центральной звезды на решётке.
Сама эмблема изготовлена методом хромированной горячей штамповки, что придаёт ей объём. Глянцевая чёрная панель объединяет решётку с фарами, формируя цельный и аккуратный образ передней части. Передняя и задняя оптика обзавелась дневными ходовыми огнями в форме звезды, поэтому седан легко распознаётся по световому рисунку в любое время суток.
Проекция узора при открытии двери
Отдельно Mercedes-Benz подчеркнул сценарий приветствия водителя и пассажиров. В C-Class впервые появились световые проекторы в порогах: при открытии двери они выводят на асфальт фирменный узор бренда.
Этот эффект дополняют наружные зеркала, которые проецируют сбоку от автомобиля изображение фирменной звезды. Помимо декоративной роли, такая функция улучшает заметность машины в темноте.
Бамперы и колёса
Бамперы получили более острые и подчеркнутые линии, добавляющие седану спортивный характер. По краям переднего бампера расположены глянцевые чёрные вставки и хромированные элементы, которые визуально делают автомобиль шире.
Для модели предложат колёсные диски диаметром от 17 до 19 дюймов, включая новые 18-дюймовые варианты и два 19-дюймовых исполнения AMG.
Интерьер в стиле флагманских моделей
Салон обновлённого C-Class выполнен в концепции Welcome Home, уже знакомой поклонникам марки. При этом дизайнеры постарались сохранить спортивную атмосферу, характерную именно для C-Class, но добавили решения, навеянные обновлённым S-Class.
Цифровая приборная панель теперь включает два дисплея:
- приборный экран диагональю 31,2 см (12,3 дюйма)
- вертикальный центральный дисплей диагональю 30,2 см (11,9 дюйма)
Многофункциональное рулевое колесо стало эргономичнее, а управление круиз-контролем и системой DISTRONIC перенесли на клавиши-качельки.
MBUX четвёртого поколения на платформе MB.OS
Главным программным обновлением стало четвёртое поколение мультимедийной системы MBUX, построенное на платформе MB.OS. Здесь используется мультиагентный подход: система объединяет ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini и сама определяет, какой из ИИ лучше подходит для ответа на конкретный запрос.
Возможности виртуального помощника включают:
- ведение многоступенчатых диалогов
- запоминание контекста беседы
- отображение курсов акций
- предоставление курсов валют
- выдачу прогноза погоды
- показ информации о состоянии снежного покрова на горнолыжных курортах
- поиск и воспроизведение музыки
Кроме того, владельцам предложат выбор из трёх аватаров ассистента.
Двигатели: курс на экономичность и соответствие будущим нормам
Несмотря на расширение электрической линейки, обновлённый C-Class по-прежнему делает ставку в основном на бензиновые и дизельные моторы. Все двигатели оснащены интегрированным стартер-генератором второго поколения ISG 2.0, который добавляет до 17 кВт мощности и до 205 Нм крутящего момента.
48-вольтовая система обеспечивает функции движения накатом и рекуперации энергии, что помогает снизить расход топлива.
Линейка двигателей выглядит так:
- C 300 — новый 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор M 254 EVO с электрическим вспомогательным компрессором, 190 кВт (258 л.с.), 400 Нм
- C 250 — тот же двигатель, 160 кВт (218 л.с.), 320 Нм
- C 200 — версия мощностью 130 кВт (177 л.с.), 270 Нм
- дизельный OM 654 EVO мощностью 120 кВт (163 л.с.)
- дизельный OM 654 EVO мощностью 147 кВт (200 л.с.)
Дизельные модификации могут работать на биотопливе HVO100, а также на смесях B10 и B20. Все моторы семейства разработаны с учётом будущих экологических требований Евро-7.
Источник: response.jp
