Накануне этапа в Бельгии Racing Bulls столкнулась с неприятной логистической реальностью: крупный пакет обновлений удалось подготовить только для одной машины. Поэтому команде пришлось отдельно определять, кому именно отдать новинки. Руководитель коллектива Алан Пермейн подчеркнул, что решение не принимали «в одну сторону» самым простым способом.
Пермейн пояснил, что причина была сугубо технической и не имела отношения к разговорам о будущем Лиама Лоусона. Доработки затрагивали шасси и требовали вмешательства в область дуги безопасности. Из‑за сложности работ собрать два одинаковых комплекта в короткий промежуток между Сильверстоуном и уик-эндом в Спа‑Франкоршаме оказалось нереально — команде понадобился компромисс.
По словам Пермейна, еще во время уик-энда в Австрии он обсудил ситуацию с обоими пилотами. Тогда уже было ясно: к Бельгии будет готов лишь один обновленный болид, а второй получит тот же пакет позже — к гонке в Будапеште. В качестве первоначального, максимально нейтрального варианта рассматривали даже отказ от установки новинок в Спа, чтобы дождаться момента, когда модернизацию можно будет поставить сразу на обе машины. Но от этой идеи почти сразу отказались, сочтя ее чересчур осторожной.
Далее Racing Bulls выбрала другой принцип: обновления получает тот, кто окажется выше по итогам квалификации Гран-при Великобритании. Оба гонщика согласились с такими правилами. В итоге сильнее квалифицировался Арвид Линдблад — и именно его VCARB 03 получила пакет новинок на бельгийский этап.
Важно, что в Спа команда привезла действительно внушительный объем доработок, по масштабу более заметный, чем у большинства соперников. На машину Линдблада поставили новый кожух двигателя, переработанную дугу безопасности, измененную переднюю часть болида, а также заднее крыло. Таким образом, именно молодой гонщик первым получил шанс проверить обновленную технику в реальных боевых условиях.
При этом Пермейн отдельно оговорил: такой метод распределения не станет нормой. Если до конца сезона вновь возникнет ситуация, когда большой пакет можно подготовить лишь для одной машины, приоритет автоматически будет у Лоусона. То есть в следующий раз ему не придется «выигрывать» обновления во внутреннем противостоянии.
В Racing Bulls, впрочем, явно довольны парой пилотов. Лоусон проводит сильнейший сезон в Формуле‑1 и в 2026 году всего дважды финишировал вне очков. Линдблад уверенно выглядит в дебютном чемпионате и уже набрал 20 баллов. У Лоусона — 39 очков, а суммарный результат позволяет команде занимать шестое место в Кубке конструкторов, уступая Alpine лишь одно очко.
Сам Пермейн отметил, что наличие двух быстрых гонщиков — несомненный плюс, хотя и требует внимательного подхода к балансу внутри команды. По его оценке, по чистой скорости пилоты находятся очень близко, поэтому плотная борьба между ними, вероятнее всего, сохранится на протяжении всего сезона.
Источник: planetf1.com
