На загородных двухполосных дорогах, которые встречаются чаще всего, нередко можно увидеть одну и ту же ситуацию: за медленно идущим транспортом выстраивается вереница машин, и несколько водителей почти одновременно пытаются обогнать его «гуськом». Многие не задумываются, насколько такой прием вообще соответствует правилам и чем он может закончиться с точки зрения закона.
Если говорить простыми словами, речь идет о движении колонной. Само по себе оно не запрещено, и до определенного момента формально ничего противоправного в этом нет. Проблемы начинаются тогда, когда колонна пытается обойти тихоходный транспорт — например, грузовик, автобус или трактор без знака тихоходного транспортного средства. На первый взгляд кажется, что ничего особенного не происходит: легковые автомобили просто совершают обгон. Однако, как пояснил инспектор ГАИ в беседе с порталом naavtotrasse.ru, именно здесь и возникает ключевой нюанс.
По словам сотрудников ГАИ, вопрос не столько в том, где именно водители обгоняют медленно движущийся транспорт, сколько в том, каким образом они это делают. На узких трассах за городом часто случается, что автомобилисты пытаются опередить не один автомобиль, а сразу несколько. В результате на встречную полосу выезжает не одна машина, а две, три или даже больше — все ради того, чтобы быстрее проскочить мимо тихохода. Со стороны это может выглядеть допустимо, особенно если маневр заканчивается там, где обгон разрешен. Но действующие нормы фактически не допускают подобного движения по встречной полосе.
Смысл ограничения вполне понятен. Первый водитель, выезжающий на встречку для обгона, как правило, хорошо контролирует дорожную обстановку впереди и при необходимости может своевременно вернуться в свою полосу, не создавая опасности. А вот у тех, кто выскакивает следом за ним, обзор обычно сильно хуже. Они не видят всю ситуацию целиком. В критический момент такие водители могут просто не успеть перестроиться обратно, а это уже прямой путь к аварийной ситуации или тяжелому ДТП.
Возникает вопрос: как инспекторы выявляют такие нарушения? На практике схема довольно простая. Экипаж ДПС располагается недалеко от конца участка, где обгон разрешен, чаще всего на возвышенности. Служебный автомобиль ставят против направления движения, а камера с хорошей оптикой позволяет издалека фиксировать сам маневр и считывать номера нарушителей. После этого действует стандартная процедура: водителя привлекают к ответственности, материалы направляют в суд, а уже там определяется конкретная мера наказания.
Ответственность за обгон в запрещенном месте или с очевидным нарушением требований ПДД достаточно серьезная. Водителю может грозить административный штраф в размере 5 тысяч рублей. Более жесткий вариант — лишение водительского удостоверения на срок от 4 до 6 месяцев. Причем именно в случаях обгона в составе такой колонны суды, как правило, чаще выбирают более суровую санкцию. При этом договориться с инспектором на месте сегодня почти нереально, если только речь не идет о каком-нибудь удаленном регионе, куда, образно говоря, еще не добрался прогресс.
Как же тогда правильно выполнять обгон на узкой загородной дороге, где в каждом направлении есть только одна полоса? Ровно так, как этому учат в автошколе. Маневр допустим только там, где он не запрещен знаком и нет сплошной линии разметки. Водитель обязан убедиться, что встречная полоса свободна, после чего может обогнать только одно транспортное средство и вернуться обратно. Те, кто едут сзади, должны ждать, пока первый автомобиль полностью завершит маневр. В свою очередь, первый водитель не должен начинать следующий обгон, если позади уже кто-то выполняет аналогичный маневр. Да, такой порядок выглядит небыстрым, но зато он значительно безопаснее.
