Toyota может вернуть MR2 в линейку под именем GR MR2: компания уже подала заявки на товарные знаки GR MR2 и GR MR-S. Первые сигналы о проекте появились еще в начале 2025 года, когда на Tokyo Auto Salon показали концепт GR Yaris M Concept с двигателем, перенесенным в среднюю часть кузова.
Источник: response.jp
Новость о возможном возрождении среднемоторного спорткара Toyota вызвала заметный резонанс. Судя по последней информации, новая генерация модели будет сильно отличаться от всех прежних MR2. Ожидается среднемоторная компоновка и новый 2,0-литровый рядный турбированный четырехцилиндровый двигатель, мощность которого может превысить 400 лошадиных сил.
Главное отличие от прежних MR2
Особый интерес вызывает вероятность появления полного привода — прежде у MR2 такого никогда не было. Все прошлые поколения модели сочетали среднемоторную архитектуру исключительно с задними ведущими колесами. В качестве наиболее вероятного срока дебюта серийной версии сейчас называют 2028 год.
Краткая история модели
MR2 — двухместный спорткар, впервые представленный в 1984 году. Он стал одним из первых японских серийных автомобилей со среднемоторной схемой.
Дальнейшее развитие модели выглядело так:
- в 1989 году спорткар сменил поколение;
- в 1999-м на японском рынке модель превратилась в родстер под названием MR-S;
- выпуск этой версии завершился в 2007 году.
После этого направление фактически не развивалось почти два десятилетия.
От концепта к реальным испытаниям
Первым намеком на возвращение MR2 стал концепт GR Yaris M Concept, представленный на Tokyo Auto Salon 2025. Внешне он опирался на GR Yaris, но по сути был экспериментальной машиной: стандартный передний двигатель переместили за салон, в среднемоторную зону, где и установили новый 2,0-литровый турбомотор.
Toyota не ограничилась выставочным показом и вывела этот автомобиль на трассу в серии Super Taikyu, где проверялись охлаждение, надежность и особенности управляемости в реальных условиях гонок.
Позже, в июле 2026 года, неподалеку от Fuji Speedway заметили уже иной прототип — двухдверную машину с низкой линией крыши, расширенными арками, крупными воздухозаборниками по бокам и пропорциями настоящего спорткара. Предполагается, что в этом кузове использованы элементы от существующих моделей, поэтому серийный вариант почти наверняка будет выглядеть иначе. Тем не менее именно такие детали, как массивные боковые воздухозаборники, позволяют считать этот автомобиль следующим этапом разработки новом среднемоторного спорткара Toyota.
Что известно о технике
Наиболее вероятным двигателем для новинки считается новый мотор G20E. Это 2,0-литровый рядный турбоагрегат, который Toyota готовит для автомобилей следующего поколения.
Его особенности и преимущества:
- по сравнению с прежними 2,4-литровыми моторами он заметно компактнее;
- такая компоновка дает инженерам больше свободы при проектировании автомобиля;
- меньшие размеры позволяют снизить высоту капота;
- также появляется возможность уменьшить центр тяжести.
Именно поэтому этот двигатель считается особенно подходящим для среднемоторной схемы.
Официальных данных о мощности серийной версии пока нет, однако источники говорят о диапазоне около 400-450 лошадиных сил. В гоночных исполнениях отдача может быть еще выше.
Почему заговорили о полном приводе
Вероятно, именно высокая мощность и породила разговоры о полном приводе. Передавать более 400 лошадиных сил на дорогу только через заднюю ось было бы непросто. Складывается впечатление, что Toyota не стремится просто воспроизвести прежние MR2, а разрабатывает совершенно новый высокофорсированный спорткар под брендом GR, со своим собственным характером.
Возможные ориентиры по дизайну
Одним из стилистических ориентиров может быть электрический концепт FT-Se, который дебютировал на Japan Mobility Show 2023. У него была сдвинутая вперед кабина, короткие свесы, широкая и низкая посадка, формировавшие очень характерный силуэт.
Серийная модель с двигателем внутреннего сгорания вряд ли повторит этот образ буквально, однако сам концепт вполне может указывать на общее направление, в котором Toyota собирается развивать спортивные модели нового поколения.
Название и статус проекта
Дополнительное внимание привлекли поданные Toyota заявки на товарные знаки GR MR2 и GR MR-S. Это может означать, что в случае выхода на рынок автомобиль получит имя с явной привязкой к спортивному суббренду GR.
При этом официально компания пока не подтвердила ни само возвращение MR2, ни сроки запуска в 2028 году, ни финальные технические характеристики.
Как отреагировали поклонники
В социальных сетях тема уже активно обсуждается, и реакции заметно различаются:
- одни автолюбители прямо говорят, что готовы купить такую машину, если проект подтвердится;
- другие отмечают, что по концепции это уже совсем не классический MR2, но интерес от этого не пропадает;
- бывшие владельцы MR-S также внимательно следят за развитием истории;
- часть пользователей вспоминает полноприводный Toyota 222D, так и не добравшийся до конвейера, и считает возможное появление подобного спорткара сегодня действительно важным событием;
- есть и опасения по поводу цены: высокая мощность и полный привод, по мнению некоторых, могут сделать модель слишком дорогой для массового покупателя.
Что это значит для будущего модели
После трековых испытаний GR Yaris M Concept и появления отдельного прототипа, уже похожего на полноценный спорткар, проект нового среднемоторного автомобиля Toyota, похоже, перешел в более предметную стадию.
Если до серийного производства действительно дойдут 2,0-литровый турбомотор, мощность свыше 400 лошадиных сил и полный привод, то речь будет идти не просто о возвращении старого MR2, а о появлении совершенно нового спорткара эпохи GR.
