Hyundai, по данным источников, готовит к выпуску Bayon нового поколения — модель условного 2026 года. Кроссовер планируют предлагать сразу на нескольких рынках: в Индии, Европе и на Ближнем Востоке. Прототипы уже неоднократно попадали в объективы шпионских фотографов на дорогах Индии и за ее пределами. Мировую премьеру ожидают до конца текущего года, а вот начало продаж, вероятнее всего, сместится на первые месяцы 2027-го. Параллельно в сети активно обсуждают свежую цифровую визуализацию, по которой можно оценить общий стиль новинки.
Судя по рендерам, Bayon станет ближе к «классическому» CUV по пропорциям и получит актуальную квадратную, более угловатую стилистику. Для индийской версии длину прогнозируют на уровне около 4200 мм — для сравнения, нынешний Bayon в Европе имеет 4180 мм.
Передок выглядит заметно более «вертикальным», из-за чего автомобиль воспринимается крупнее и солиднее. Дневные ходовые огни — светодиодные, с острыми очертаниями, а основные блоки фар выполнены в вертикальной компоновке. Решетка радиатора затемнена и собрана из горизонтальных планок, на капоте читаются рельефные выштамповки. В профиль заметны защитные накладки на колесных арках, легкосплавные диски со спортивным дизайном, пластиковый обвес и утопленные дверные ручки.
Остекление образует резкий излом, а подоконная линия поднимается к задней части, визуально увязываясь с крышей и стойками. На изображениях стойки затемнены, зеркала — двухцветные, с повторителями поворота. Корма выдержана в том же базовом стиле световой графики, что и передняя часть, а более прямой и «вертикальный» люк багажника намекает на практичный объем.
В Индии Bayon собираются продвигать как относительно доступный среднеразмерный вариант, располагающийся ниже Creta, поэтому продвинутый комплекс Pleos может не войти в оснащение. При этом ожидаются два экрана диагональю 12,3 дюйма — для мультимедиа и приборной панели, а в повседневных функциях, вероятно, сохранят физические кнопки.
Среди упоминаемых опций — обновления «по воздуху», беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, а также расширенные подключенные сервисы. В дорогих комплектациях могут появиться проекционный дисплей, беспроводная зарядка, бесключевой доступ и контурная подсветка. По предварительным данным, салон станет просторнее, а безопасность усилят полноценным набором ассистентов водителя уровня Level 2 ADAS.
С технической точки зрения кроссовер, предположительно, перейдет на модернизированную архитектуру Hyundai K-platform. За счет увеличения жесткости кузова и внедрения новых элементов пассивной безопасности Bayon может улучшить результаты в краш-тестах NCAP. Напомним, актуальная версия, испытанная в 2021 году, получила 4 звезды Euro NCAP. Сейчас модель оснащается 1,0-литровым турбированным трехцилиндровым мотором мощностью 99 л.с., а у преемника ожидают 1,2-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель в связке с 48-вольтовым «мягким» гибридом — для соответствия более строгим европейским нормам. На европейском рынке также не исключают появление полноценного гибрида на 140 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
